Airu laiva, motorlaiva un jahta: kādas tiesības vajadzīgas peldlīdzekļu vadīšanai

"tv3.lv" rakstu sērijā "Sapnis par burāšanu" atspēko mītus par šīs nodarbes dārdzību, sarežģītību un ekskluzivitāti, kā arī izglīto par iespējām ikvienam izbraukt ar zēģelīti. Rakstu autors ir pieredzējis kapteinis Askolds Hermanis – starptautiski akreditēts jahtu vadīšanas instruktors, burāšanas skolas Nautica.lv dibinātājs. Atpūtas kuģu jomā darbojas vairāk nekā 20 gadus, jūras pieredze vairāki desmiti tūkstoši jūras jūdžu.

Jā, jā ūdens mocim vajag motorlaivas/kutera tiesības, bet jūras kajaki, vējdēļi, kaiti un citi atpūtas rīki, piemēram, piepūšamais matracis – nav domāti, lai ar tiem nepieskatīti kuģotu. Tāpēc skaidrojam, kādi ir populārākie atpūtas kuģi, kur ar tiem var kuģot un kas nepieciešams, lai tos vadītu. Kas ir vadītāju un peldlīdzekļu sertifikācija.

Vai uz Gotlandi var aizkuģot ar motorlaivu?

Tehniski? Mierīgā laikā? Var! Bet, lai kuģotu, ir jāizpilda noteiktas prasības peldlīdzeklim un arī vadītājam. Kapteinim ir šis tas jāzina un jāprot, piemēram, navigācija, meteoroloģija, locija, radiosakari u.c. tēmas. Šādas prasības ir izstrādātas, lai uzlabotu kuģošanas drošību. Pārkāpjot tās, peldlīdzekļa vadītājs riskē ar kriminālatbildību. Kā tas ir?

Piemēram, ja ar pasažieri dodaties uz Gotlandi. Motorlaiva reģistrēta CSDD atpūtas kuģu reģistrā – izmantošanai D kategorijas jeb iekšējos ūdeņos – atbilstoši arī būvēta un aprīkota. Un pat pieņemsim, ka jums ir vadītāja apliecība, kas ļauj šķērsot jūras un okeānus, bet laiva neatbilst plānotajam izmantošanas veidam. Pa ceļam vilnis laivu apgāž, pasažieris iet bojā, jūs tiesā. Tiesā atklājas, ka esat vainīgs, jo kuģojāt ar nepiemērotu laivu. Lai laiva būtu piemērota, tai jāatbilst visām prasībām, tā jāaprīko pedantiski un skrupulozi, pretējā gadījumā atbildību par negadījumu var novelt uz kapteiņa pleciem. Jo viņš nav izdarījis visu, lai laiva būtu pienācīgi aprīkota, reģistrēta un uzbūvēta. Uzbūvēta? Jā dažas laivas vispār nav domātas jūrai, bet citas būvē ar aprēķinu, ka tās iztur pat okeāna vētras.

Atcerēsimies, lai sertificētos, arī nopietnas okeāna klases laivas ir kārtīgi jāaprīko – ar glābšanas plostu, rāciju un citiem drošības līdzekļiem atkarībā no paredzamā kuģošanas rajona. Un visas laivas, kuģus kas plāno veikt starptautiskus reisus ir jāreģistrē Latvijas Jūras administrācijā. Kolas pudeli, matraci vai jūras kajaku piereģistrēt neizdosies – tātad šķērsot jūras ar to nav legāli – ar visām izrietošajām sekām, ja tomēr drosme ir lielāka par saprātu.

Kuriem peldlīdzekļiem nepieciešama vadītāja apliecība?

SUP, airu laivas, kajaki, vēja dēļi, peldošie matrači, lieli, piepūšami rozā flamingo un kaitbordi

Vadītāja apliecība nav nepieciešama.

Tās ir ūdens rotaļlietas. Paredzētas dinamiskākas vai mierīgākas dzīves baudīšanai, dažkārt pat sportošanai – tiešā krasta tuvumā. Mēģinājumi tēlot kuģi ļoti bieži beidzas traģiski. Tiesības šiem peldošajiem izstrādājumiem nav nepieciešamas. Tāpēc bieži vien šo rīku vadītāji neko daudz nezin.

Nu, piemēram, to, ka ar "Google map" vai "Waze" jūrā nevar navigēt, vai to, ka GPRS un GPS nav viens un tas pats. Nezin pat, kā pasaukt palīdzību, kad mazliet tālāk no krasta beidzas mobilā telefona zona vai ir izbrīnīti, ka pat nelielos viļņos krastu drīz nemaz nemana, tāpēc nevar saprast uz kuru pusi ir jādodas lai tiktu atpakaļ.

Šiem peldošajiem rīkiem vadīšanas apliecības nav nepieciešamas, kaut gan būtu ļoti vēlams apgūt vismaz drošas kuģošanas pamatus. Piemēram kā lietot, aptuveni 200 eiro vērto, personīgo satelīta boju "PLB", kas palīdzēs krasta dienestiem atrast precīzu vietu, kur noticis negadījums.

Motorlaivas, kuteri un ūdens motocikli

Vadītāja apliecība ir nepieciešama.

Ja tev ir jau 16 gadi, tad šādas tiesības var viegli nokārtot, aizejot uz Ceļu satiksmes drošības direkciju (CSDD) un nokārtojot testu, kas sastāv no 20 jautājumiem. Pieļaut drīkst ne vairāk kā divas kļūdas.

Lai sagatavotos eksāmenam var pagūglēt "tiesības atpūtas kuģu vadītājiem" – atradīsiet, ka ir pieejama grāmata ar trafaretiem, CSDD treniņtests un burāšanas skolu mājaslapas, kur var atrast bezmaksas mācību materiālus.

Diemžēl, lai iegūtu tiesības, praktiskās iemaņas apgūt nav nepieciešams, bet teorija plaši apskata arī navigācijas zīmes un noteikumus, kas Latvijā nemaz nav sastopamas.

Atgādināšu, ka ar šo vadītāja apliecība ārpus Latvijas kuģot nav ļauts, tikai iekšējos ūdeņos un 3000 metrus no jūras krasta. Ar laivu, kas nav garāka par 12 metriem, vai ūdensmotociklu. Saprotams, ka sliktā laikā 3000 metru attālumā no krasta var būt liktenīgi, sevišķi, ja laivas vadīšanas prasmes netiek prasītas.

Ar veselo saprātu būtu jāsecina, ka CSDD reģistrējot pārbauda, vai laivas ir aprīkotas atbilstoši D kategorijas ūdeņiem – viļņu augstums līdz 30 cm, vējš līdz 8 m/sek. Daudzu faktoru dēļ – arī šīs tiesības rekomendēju šādiem un labākiem laika apstākļiem. Stiprāks vējš un lielāki viļņi iesācējam ar nepiemērotu laivu var radīt nopietnas problēmas.

Jahtas

Vadītāja apliecība ir nepieciešama.

Pamatā ir divu veidu jahtas – motorjahtas un buru jahtas ar motoru. Vēl ir buru laivas bez motora, tās arī sauc par jahtām. Šādi dēvē arī privātai atpūtai paredzētus milzu kuģus. Mēs runāsim par populārāko atpūtas kuģu klasi, kas ir jahtas ar garumu no 2,5 līdz 24 metriem.

CSDD izsniedz arī starptautiskās atpūtas kuģu vadītāju tiesības – tiem, kas vēlas ceļot tālāk. Šādas tiesības ir gan iekšējo ūdeņu līmenim, gan piekrastei, jūrām un okeāniem. Pietiek, ka sakrājat 500 jūdžu pieredzi (tas nav daudz), pabeidzat teorijas kursu, kādā no sertificētām burāšanas skolām. Parasti burāšanas skolas piedāvā arī motorjahtu kursus, jo gandrīz visām buru jahtām ir motori, bet nevienai motorjahtai nav buru.

Pēc mācībām, prakses un teorijas – teorijas un praktiskais eksāmens. Teorija jāatbild mutiski, komisijas priekšā. Motorjahtām praktiskais eksāmens notiek uz vismaz 10 metrus garas motorjahtas. Eksāmenā jāpieiet un jāatiet no piestātnes, jāimitē pārkrituša cilvēka izvilkšana no ūdens.
Buru jahtām praktiskais eksāmens notiek uz vismaz 6 metrus garas laivas, pārbauda, cik labi saprotat buras. Manevri līdzīgi kā motorjahtām, plus jāizburā trijstūra distance. Diemžēl, nokārtojot visus eksāmenus uz buru jahtas, automātiski netiek iegūtas tiesības vadīt pat mazu motorlaivu.

Starptautiskie reisi

Ja vēlies doties starptautiskā reisā ar uzpūstu traktora kameru, no pudelēm sasietu plostu vai citu nepiemērotu peldlīdzekli (kajaks, kaits, vējadēlis, baseina dēlītis u.c) – savu ieceri neatmet, bet obligāti organizē pavadošo jahtu, kas no tavas avantūras nenolaidīs ne acu un būs gatava sniegt palīdzīgu roku mirklī, kad būsi nācis pie prāta vai vienkārši noguris. Vai arī konstatējis, ka "Google maps" nav paredzēta jūras navigācijai.

Bet, ja vēlies ar normālu kuģi vai jahtu doties pāri jūrai, tā ir jāreģistrē Latvijas Jūras administrācijā. Un attiecīgi arī jāaprīko, piemēram, ar kartēm, kompasu, rāciju, ugunsdzēšamo aparātu, pietiekamu daudzumu dzeramā ūdens un citām vitāli nepieciešamām lietām, piemēram, glābšanas plostu, raķetēm utt.

Ar to vēlos uzsvērt, lai legāli šķērsotu Latvijas robežu, ar laivu, CSDD reģistrācija nederēs. Bet vadītāja apliecība gan jākārto CSDD. Tā saucas Starptautiskā atpūtas kuģu vadītāju apliecība.

Nākamais raksts šajā sērijā būs par autonomiju uz jahtas. Cik tālu bez resursu papildināšanas varam aizkuģot? Cik neatkarīgi no krasta esam?