Tā ir maģija, bet Rīgas sastrēgumos sirds lūst: sirreāls izbrauciens ar "Ferrari" entuziastiem pa Latviju
"Kad pirmo reizi iekāp "Ferrari", tu gribi to atkārtot. Šī pieredze ir neaizmirstama," sacīja viens no "Ferrari" ceļojošās tūres dalībniekiem Kristofs. Viņš Latvijā viesojas pirmo reizi, gluži tāpat kā vairums citu "Scuderia Ferrari Club" biedru, kuri sešu dienu laikā ar saviem personīgajiem "Ferrari" spēkratiem apceļos astoņas Latvijas pilsētas, lai pēc tam atgrieztos Rīgā.
No 16. līdz 23. jūlijam Latvijā viesojas 12 "Ferrari" automašīnas un to īpašnieki no Itālijas un Luksemburgas. Viņu mērķis ir iepazīt Latvijas kultūru, vienlaikus baudot gan gastronomiskus meistarstiķus, gan Latvijas dabu, kuru viens no kluba "Scuderia Ferrari Club" pārstāvjiem salīdzinājis ar itāļu superauto daili.
View this post on Instagram
"Mūsu tūres mērķis ir iepazīt brīnišķīgo Latvijas dabu, kurā gluži labi iederas arī "Ferrari"," pasākuma mērķi raksturoja "Scuderia Ferrari Club" pārstāvis Valerio Palmidžāno. Tieši viņš aicināja "tv3.lv" vērot pasākuma atklāšanu Rīgā un sēsties auto pasažiera sēdeklī, lai dotos līdz Cēsīm un pārliecinātos, kas īpašs slēpjas izslavētās mašīnas iekšpusē, kā arī uzzināt, kāds ir šo spilgto automašīnu stāsts.
Pasākuma norise galvaspilsētā
Ceļojošās tūres sākuma un noslēguma punkts ir Rīga – fināls sagaidāms šīs nedēļas nogalē Rātslaukumā pie Rīgas domes ēkas (22. jūlijā).
Ieraugot skaistos auto, šķiet, mazliet pat smieklīgi, kā šiem iespaidīgajiem spēkratiem būs jāspēj pārvietoties pa Latvijas izslavēti sliktajiem ceļiem, tomēr ir kāda lielāka problēma – sastrēgumi.
Sēžot mašīnā, kura kā minums patērē astoņus litrus degvielas uz 100 kilometriem, bet maksimums – 14-15 litrus, asara gandrīz nobirst Lāčplēša ielas sākumā, kur satiksme tiek organizēta vienā joslā un sastrēgums stiepjas gandrīz līdz Salu tiltam. Kaut kur starp apdullinošajām un dobjajām "Ferrari" skaņām, kuru izdzirdu ik reizi, kad tas sāk kustēties, var dzirdēt arī, kā benzīns "līst" no izpūtēja. Taču, jāsaka godīgi, tas nemaitāja prieku un sajūsmu, ko sniedz pieredze šādā automobilī.
Šķiet, ka arī pilsētas kājām gājēji un citi autobraucēji pirmdienas rītā,"korķī sēžot", pamanīja kolonnu ar spilgtas krāsas automobiļiem.
Jāsaka godīgi, es varbūt neesmu "Ferrari" īpašniece, bet sajūtas, kuras pārņēma mani, kad cilvēki sāka fotografēt mašīnu pie luksofora, nebija no tām patīkamajām. Šķita, ka uzmanība ir varbūt pat pārspīlēta.
Tam, ka uzmanība šādām automašīnām tiek pievērsta, ir arī savas blaknes, jo reti kurš no garāmgājējiem patur savu vērtējumu pie sevis un nākas dzirdēt arī īpatnējus komentārus. Šajā aspektā mani nedaudz saniknoja garāmgājēju komentāri gan latviešu, gan krievu valodā, jo daudzi kuri neviļus sastapa spēkratus Rīgas, Siguldas vai Cēsu ielās, nesmādēja teikt kaut ko riebīgu mazāk par mašīnu kā tādu, bet vairāk par tās stūrētāju.
Vairums cilvēku mani noturēja par ārzemnieci, tādēļ jo vairāk bija interesanti klausīties šos komentārus līdz brīdim, kad patiešām sāka "svilt ausis". Es neesmu īsti pārliecināta, ka šie Itālijas un Luksemburgas "Ferrari" kluba biedri neko nesaprata. Šķiet, viņu mašīnu sagaidīšana izraisīja nedaudz citas izjūtas.
Vēlāk, kad mašīna iebrauca Cēsīs un sākās to parāde, arī viens no šoferiem man atzinās: "Jūtos kā zoodārzā, bet esmu krātiņa iekšpusē."
"Ferrari" – tas ir stāsts
Taujājot, vai , viņuprāt, "Ferrari" markas automašīnas noveco, visi "Scuderia Ferrari Club" biedri vienbalsīgi apgalvo, ka nē. Par iemeslu viņi min stāstu, kas apvij šos spēkratus.
"Ferrari" nav tikai mašīna, kas uzrāda tā īpašnieka finansiālo labklājību, tā ir vēsture, kuru tā izstaro un pauž gan grafiski, gan audiāli.
"Enzo Ferrari reiz teica, ka gadījumā, ja liksiet kādam bērnam uzzīmēt mašīnu, tā visdrīzāk būs sarkana," sacīja Kristofs. Viņam pašam gan pieder melnas krāsas "Ferrari California" spēkrats. Kristofs stāsta, ka "Ferrari" iemīlējis jaunībā, kad pirmo reizi ieraudzījis melnu "Ferrari" uz ielas. Kopš tā laika strādājis, lai varētu tādu atļauties.
Viņa īpašumā ir divi šāda tipa luksusa automobiļi. Otrs, protams, ir sarkans. Viņš atzīmēja, ka vairumā gadījumu pircēji izvēlās "Ferrari" tieši šajā krāsā. Izrādās vēsturiski tas saistīts ar Formulu 1, proti, kādreiz formulas drīkstēja būt krāsā, kas reprezentē tās izcelsmes valsts karogu. "Ferrari" gadījumā tā bija tieši itāļu karoga sarkana.
Dzeltena krāsa atbilda Beļģijas karoga strīpas krāsai, savukārt zilā – Francijai. Arī šo krāsu automobiļi bija redzami "Scuderia Ferrari Club" tūres atklāšanā. Koši zilās krāsas "Ferrari" ar igauņu numuriem ir jaunākais šīs klases automobiļa izlaidums, kura vērtība šobrīd ir apmēram 395 tūkstoši eiro.
Lai pulcētu 12 krāšņus un dārgus automobiļus Latvijā, pasākuma organizatoriem vajadzēja krietni pasvīst, lai pierunātu spēkratu īpašniekus tiem uzticēties. "Katrs no šiem auto ir apdrošināts par pilnu tā vērtību. Viens no grūtākajiem organizēšanas aspektiem bija panākt, ka šo auto īpašnieki uztic to transportēšanu uz Latviju," pastāstīja pasākuma organizatori.
Mašīnas tikai atbildīgiem cilvēkiem
Starp 12 spožiem automobiļiem, protams, ir arī tāds, kura vērtība ir vēl augstāka par iepriekš minēto zilo itāļu spēkratu. "Ferrari F8 Tributo" pieder Luksemburgas kluba biedram Džekijam. Šis ir viņa ceturtais "Ferrari" spēkrats, kura vērtība šobrīd ir 400 tūkstoši eiro.
Interesanti, taču šīs mašīnas krāsa ir visai nedefinējama. Tā nav ne ierasti "Ferrari" sarkanā, ne arī oranžā krāsā. "Šajā krāsā 2007. gadā Kimi Raikonens izcīnīja čempiona titulu Formulā 1," viņš man paskaidroja.
Pirms neilga laika Džekijs ar šo mašīnu piedalījies labdarības pasākumā, kurā mediju uzmanība pievērsa tieši viņa spēkrata netipiskā krāsa: "Es vēl nekad neesmu redzējis "Ferrari" tādā krāsā!" viņš sacīja.
Ceļā no Siguldas uz Cēsīm viņš atklāja, ka izgājis speciālus kursus, lai apgūtu visas braukšanas nianses ar tik jaudīgu auto: "Ja tu nopērc mašīnu, ar kuru tu nemāki braukt, tu to lauz!"
Viņam bijusi arī iespēja parādīt savas braukšanas iemaņas trasē. Pēc tam viņa braukšanas mēģinājums tika salīdzināts ar profesionāla autosportista labāko mēģinājumu."Es trasē braucu vidēji ar 160 km/h, bet instruktori, skatoties manu video, vienkārši par mani smējās un sacīja, ka esmu pārāk lēns," ironisks bija Džekijs.
Kad braucām pa šoseju, viņš man izstāstīja arī braukšanas ar "Ferrari" pamatus – proti, braukšanas laikā ir svarīgi turēt abas rokas uz stūres, lai spētu pienācīgi vadīt šāda tipa automobili. Mašīna ir ne tikai ātra, bet arī ļoti viegla, lai vairotu tā aerodinamikas potenciālu, turklāt tās vadības sistēma ir ārkārtīgi jūtīga. Viena nepareiza kustība pie ātruma 200 kilometriem stundā, un tu esi grāvī.
Vispār, jāsaka godīgi, šie cilvēki brauc tik labi, ka nevienā brīdī nešaubījos, ka ātrums ir neatbilstošs vai braukšanas stils – agresīvs. Varbūt, no malas skatoties, tā varētu šķist, bet, mīļie draugi, ar "Ferrari" pabraukt uz 50km/h ir, ja ne neiespējami, tad vismaz ļoti garlaicīgi.
Neskatoties uz viņa aizrautību ar "Ferrari" spēkratiem, Džekijs bija arī ļoti atklāts par, tā teikt, ēnas pusēm – "Ferrari" lielākais mīnuss ir elektronika, kas nereti pieviļ mašīnas lietotāju. "Ja kāds tev apgalvo, ka viņam šādu problēmu nav, viņš melo. Pēc divām nedēļām tu viņu visdrīzāk satiksi "Ferrari" centrā, kurā stundām ilgi neviens nevarēs saprast, kur ir vaina," nedienas ar mašīnas iekšējo sistēmu aprakstīja Džekijs.
Cēli mērķi
Šķiet, ka galvenais, kas mani pārsteidza šajā piedzīvojumā, bija cilvēki, kuri tajā ņēmuši dalību, lai nepilnas nedēļas laikā apceļotu Latviju un labi pavadītu laiku. Viņi visi bija ļoti atvērti, lai dalītos ne tikai informācijā par savas mašīnas jaudu vai vērtību, bet paši ar savu stāstu.
Viņu pieredze un dzīves uztvere ir gandrīz kā jaudīgie spēkrati – brīvi un gatavi atrauties no "pelēkās masas". Domāju, ka visiem superauto cienītājiem iespēja 22. jūlijā skatīt šos brīnišķīgos spēkratus pašu acīm, būs arī iespēja saņemt milzu iedvesmu un pamudinājumu sapņot, jo, šķiet, nekas šiem cilvēkiem nav bijis par grūtu, lai reiz iekāptu "Ferrari" markas automobilī un dotos iepirkties savā piemājas veikalā.
Brauciena dalībnieki lielākoties ir turīgi, bet ne pasakaini bagāti ļaudis, kas ieguvuši izglītību, strādājuši labi apmaksātu darbu un dzīves otrā pusē meklē aizraujošus veidus, kādos padarīt savu dzīvi krāšņāku.
Vienas dienas laikā es satiku Eiropas Komisijas tulku ar 40 gadu pieredzi, skaņu režisoru, kurš rūpējies, piemēram, par grupas "Genesis" koncerta norisi Luksemburgā, kā arī cilvēkus, kas vienkārši nodarbojušies ar ģimenes biznesu Itālijā. Un neviens nekaunas no savas izcelsmes, gluži pretēji – lepojas ar to. Varbūt pat vēl vairāk nekā par savu lepno automobili. Un tas padarīja sarunas ar viņiem jo īpaši jaukas.
"Ferrari" īpašnieki no "Scuderia Ferrari Club" Itālijas un Luksemburgas ieradusies šeit ne vien labi pavadīt laiku, bet arī īstenot kādu cēlu mērķi. Sadarbojoties ar Itālijas neredzīgo un vājredzīgo asociācijas, viņu uz Latviju atveduši arī divus pasažierus, kuri pievienojušies viņu auto tūrei.
"Ferrari – tā ir maģija! Mēs vēlējāmies dot iespēju neredzīgam/vājredzīgam cilvēkam ķermeniski piedzīvot ātrumu un pieredzi, kuru sniedz šis neatkārtojamais spēkrats," vienu no auto tūres mērķiem raksturoja "Scuderia Ferrari Club" pārstāvis Valerio.
Spožo "Ferrari" automobiļu tūre noslēgsies jau šīs nedēļas nogalē Rīgā. 22. jūlijā, Rolanda laukumā pie Rīgas domes ēkas ikvienam interesentam būs iespēja apskatīt visus 12 spēkratus, kā vietējos "Ferrari" markas superauto.
Skaties Pirmās formulas sacīkstes TV6 un vairāk posmus Go3 televīzijā!
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
