Pasažieri saniknoti par "Liepājas autobusu parka" atceltajiem reisiem; uzņēmums saka, ka pie vainas šoferu slimošana

"Liepājas autobusu parks" vēl nesen ziņoja, ka Pierīgā tam trūkst pat 30% šoferu, tādēļ nācās atcelt daudzus reisus. Iedzīvotāji par to sašutumu pauž arī sociālajos tīklois, pieprasot paskaidrojumus no pārvadātāja un valsts iestādēm.

Katru dienu ziņo par atceltiem autobusu reisiem, bet kāpēc neseko rīcības? Tak cilvēkiem ir jādodas uz darbiem, pie ārsta, uz izmeklējumiem! Ļoti vāja @Sat_Min problēmas risinājums. Nav autobuss laidiet papildus vilcienu, cilvēkiem ir jābūt mobilitātes iespējām. @JanisVitenbergs

— Rafaels (@shiskins) August 21, 2023

"Katru dienu ziņo par atceltiem autobusu reisiem, bet kāpēc neseko rīcības? Cilvēkiem taču ir jādodas uz darbiem, pie ārsta, uz izmeklējumiem! Ļoti vājš Satiksmes ministrijas problēmas risinājums. Nav autobuss, laidiet papildus vilcienu, cilvēkiem ir jābūt mobilitātes iespējām," norāda Rafaels Ciekurs.

Kad tiks lauzts līgums ar Liepājas autobusu parku? Tas taču nav normāli. Lai gan… jau sen ir zināms, ka sabiedriskais transports Latvijā ir tik neciešams, ka faktiski bez auto nevar paļauties, ka nonāksi galamērķī. https://t.co/ZG3rYigg3r

— Ints Goze (@ints_goze) August 21, 2023

"Kad tiks lauzts līgums ar "Liepājas autobusu parku"? Tas taču nav normāli. Lai gan… jau sen ir zināms, ka sabiedriskais transports Latvijā ir tik neciešams, ka faktiski bez auto nevar paļauties, ka nonāksi galamērķī," pauž Ints Goze.

Autotransporta direkcijā saka – no šodienas visi LPS reisi atjaunoti, arī uz Ķekavu. Turklāt ķekavieši pavisam bešā nebija palikuši, varēja izmantot arī citus autobusu reisus, piemēram, no Baldones, lai nokļūtu no un uz Rīgu.

Par "norautajiem" reisiem uzņēmuma aprēķinās sodu – cik liels tas būs, pašlaik nav zināms, pat ne provizoriski. Jau iepriekš ar Liepājas autobusa parku ir bijušas klapatas, piemēram, pērn šim pašam pārvadātājam bija problēmas, uzsākot pārvadājumus Aizkrauklē, tad tas pārmetās uz Pierīgu, un tikpat pēkšņi problēma pierima. Ņemot vērā šādas dīvainības, aktuāls ir jautājums, kāda būs turpmākā sadarbība.

"Redzam, ka neizpildītie reisi ir tikai vienam pārvadātajam. Nerunāšu par Pierīgu, bet Latviju kopumā. Jā, ir atsevišķas epizodes, bet nevaram runāt par tādiem skaitļiem, kā ir LAP, kas liek domāt, ka tur, iespējams, ir kaut kas cits apakšā. Bet mēs nevaram šo informāciju pārbaudīt – viņi ir darba devēji, kas paraksta līgumu, viņi neizpilda šobrīd šo līgumu prasības. [TV3: Ņemot vērā šo pieredzi, vai tiks izvērtēta turpmākā sadarbība?] Jāvērtē būs, gaidām viņu rīcības plānu, tad redzēsim, kāda būs tālākā attīstība," saka VSIA "Autotransporta direkcija" pārstāvis Viktors Zaķis.

Aizkulisēs runā, ka ar pēkšņām saslimšanām, darba devējam iesniedzot slimības lapas, šoferi, iespējams, izrāda savu nepatiku par darba samaksu vai darba devēja attieksmi kopumā. Uzņēmumā gan saka – neesot pamata neticēt, ka šoferi tiešām slimojuši, visiem ir ārsta apliecinājumi. Reisus izdevies atjaunot, piesaistot papildu darbaspēku, tāpēc ka sasirgušie šoferi atgriezušies pie stūres.

"Mums cilvēki iesniedza slimības lapas, nekādus citus komentārus neesam saņēmuši. Tiešām esam saskārušies ar paaugstinātu vadītāju saslimšanu, tiešām ļoti daudz cilvēku trūka," saka "Liepājas Autobusu parks" valdes locekle Anna Valtere.

Viņa uzsver, ka nozarē kopumā ir milzu problēmas: šoferi lielākoties ir cilvēki gados, jaunieši šādu darbu veikt negrib, tas ir fiziski smags, pie stūres jāpavada ilgas stundas, klāt tam visam vēl stress. Viens no iespējamiem problēmas risinājumiem: ārvalstnieku piesaistīšana, taču arī tur šķēršļi.

"Tas noteikti būtu viens no avotiem, kur "pasmelties" darba rokas. Bet šeit ir jautājums par valsts valodas zināšanām. Autobusu šoferiem ir jābūt noteiktai kategorijai valsts valodas zināšanām. Ja domājat tieši "Bolt", "Wolt" kurjerus, diemžēl šiem cilvēkiem tādu valodas zināšanas nav," saka "Liepājas Autobusu parka" valdes locekle.

Turklāt autobusu vadīšanai nepieciešamas D kategorijas tiesības, kuras nokārtot ir salīdzinoši laikietilpīgi un sarežģīti – arī šī nianse atbiedējot potenciālos autobusu vadītājus. Latvijas Sabiedrisko pakalpojumu un transporta darbinieku asociācijā atzīst: problēmas ar darbinieku trūkumu un zemo atalgojumu ir jau gadiem, un valsts iestādes tā arī neko nav darījušas, lai nozari sakārtotu un nebūšanas atrisinātu.