Sudraba bulta: neparastais stāsts par vienu no Rīgas Motormuzeja vērtīgākajiem spēkratiem

Rīgas Motormuzejs pēc rekonstrukcijas ir ārkārtīgi mūsdienīgs galamērķis visiem, kuriem interesē auto vēsture, ātrums un estētiski valdzinoši spēkrati. Tā ir benzīngalvu, aizrautīgu autosporta fanu un estētu meka.

Domājams, ka muzejā atrodas ne mazums eksponātu, kuru dēļ tur būtu vērts pavadīt krietni ilgāku laiku nekā pārdesmit minūtes. Viens no tiem izstādīts gluži vai svētbildes vietā – otrā stāva vidū, apmeklētājiem līdz galam neaizsniedzamā platformā.

Tas ir "Auto Union" radītais 20. gadsimta 30. gadu kalnu sacīkšu spēkrats. Tikai viena sēdvieta, mazliet atgādinot krēslu ar motoru, kuru papildina lodei līdzīga mašīnas virsbūve.

Tā ir īpaša, bet jo īpašāks ir tās stāsts, kādēļ tik retais eksponāts atrodas Rīgas Motormuzejā.

Patiesībā tā ir rūpnīcas izgatavota kopija oriģinālam, kuru 1997. gadā Rīgas Motormuzejs uzdāvināja "Audi" muzejam Vācijā. "1997. gadā oriģināls tika nodots "Audi" muzejam, jo tā vairāk ir viņu vēsture, nevis mūsējā," sacīja Rīgas Motormuzeja pārstāvis Valts.

Maskavā oriģināls 1976. gadā tika izglābts no metāllūžņu likteņa, respektīvi, Latvijas Antīko automobiļu kluba vadītājs Viktors Kulbergs uzzinājis, ka rūpnīcā "ZIL" plānots sagriezt un iznīcināt šo leģendāro spēkratu. Kulbergam bija aptuveni divas nedēļas laika, lai šo mašīnu atgādātu uz Rīgu un izglābtu no neatgriezeniskas bojāejas. Un šis ne vieglais uzdevums viņam, par laimi, izdevies.

Bet kā tad šāds smalks Rietumos ražots sacīkšu vāģis nonācis sociālistiskajā republikā? Izrādās, ka stāsts ir filmas cienīgs un Padomju Savienībā mašīna nonākusi pēc Otrā pasaules kara, kad tehnoloģiskās izpētes dēļ no Vācijas tikuši izzagti 13 šādi spēkrati.

Kad tas atgādāts uz Rīgu, "Auto Union" jeb Sudraba bulta, kā to mēdz dēvēt, tika nedaudz atjaunota, cik tas bija toreiz iespējams, un pat iedarbināta Biķernieku trasē.

Valts Ceplevičs

Kad šo te piedarbināja tepat Biķerniekos, tad sajūta bija tāda: stāvi uz globusa un āda vibrē.

Mašīna aprīkota ar 520 zirgspēku jaudu un 16 cilindru motoru. Sasniedzamais ātrums tik mazai mašīnai ir visai iespaidīgs – 250km/h.

Tieši tādēļ, ka šis konkrētais eksemplārs veidots pēc "Audi" rūpnīcas pasūtījuma, tā vērtība tikai pieaug: "Tas ir ļoti vērtīgs eksponāts! Ne sliktāks par atjaunoto oriģinālu Vācijā." Muzeja pārstāvis, sarunā ar portālu "tv3.lv" sacīja, ka muzejs arvien cer kādreiz šo spēkratu vēlreiz iedarbināt turpat Biķernieku trasē.

Lai dotu atskaites punktu automobiļa vērtībai, jāmin, ka pirms desmit gadiem "Audi" iegādājās 1939. gada "Auto Union  Type D" automašīnu savai kolekcijai. Arī šajā darījumā iztērētā summa netika atklāta. Tomēr zināms, ka minētā automašīna izsolē pirms dažiem gadiem bija nopirkta par vairāk nekā 10 miljoniem ASV dolāru (9,46 miljoni eiro), un pēc tam pārdota anonīmam privātam kolekcionāram, kurš, domājams, to 2012. gadā pārdeva "Audi", par šo notikumu raksta "Roadandtrack" eksperti.

"Audi" tagad pieder trīs no piecām atlikušajām "Auto Union" sacīkšu automašīnām, kas ir saglabājušās no aptuveni 20, kas sākotnēji tika uzbūvētas 1930. gados.