Pasaulē lielākais kruīza kuģis devies savā pirmajā reisā. Bažas raisa tā emisijas

"Jūru ikona" devusies septiņu dienu garā reisā pa Karību jūras reģionu. Vides aizstāvji gan brīdina – ar sašķidrinātu dabasgāzi darbināmais kuģis gaisā nopludinās kaitīgo metānu.

Sašķidrinātā dabasgāze deg tīrāk nekā tradicionālā kuģu degviela, piemēram, mazuts, taču pastāv risks, ka daļa gāzes izplūst, izraisot metāna noplūdi atmosfērā. Un metāns ir daudz spēcīgāka siltumnīcefekta izraisītājgāze nekā oglekļa dioksīds.

"Tas ir solis nepareizā virzienā. Mēs lēšam, ka, izmantojot sašķidrināto dabasgāzi kā kuģu degvielu, aprites cikla laikā rodas par 120% vairāk siltumnīcefekta gāzu emisiju nekā, izmantojot jūras gāzeļļu," ziņu aģentūrai "Reuters" skaidrojis Starptautiskās tīra transporta padomes Jūrniecības programmas direktors Braiens Komers.

Padome šonedēļ arī nākusi klajā ar ziņojumu, kurā apgalvots, ka metāna emisijas no kuģiem, kas tiek darbināti ar sašķidrināto dabasgāzi, ir augstākas, nekā pieņemts spēkā esošajos noteikumos.

BBC akcentē, ka tieši metāna emisiju samazināšana tiek uzskatīta par izšķirošu, lai palēninātu globālo sasilšanu.

"Royal Caribbean Group", kam pieder "Jūru ikona", gan paudusi, ka pasaulē lielākais kruīza kuģis ir par 24% energoefektīvāks, nekā to mūsdienu kuģiem pieprasa Starptautiskā Jūrniecības organizācija. Un uzņēmums plāno ieviest nulles neto savam kuģim līdz 2035. gadam.

Pasaulē lielākais kuģis būvēts Turku, Somijā. Tas ir 365 metrus garš, ar 20 klājiem, vairāk nekā 40 restorāniem, bāriem un atpūtas vietām, septiņiem peldbaseiniem un sešiem ūdens slidkalniņiem. Tā būvniecība izmaksāja divus miljardus ASV dolāru, un uz tā var izmitināt vairāk nekā 7600 pasažieru.

Ceturtdien kuģa nosaukuma piešķiršanas ceremonijā piedalījās arī argentīniešu Pasaules kausa futbolā ieguvējs Lionels Mesi, kurš uz kuģa klāja īpašā statīvā nolika futbola bumbu kā "veiksmes" vēlējumu tā ceļā.