Video fiksētas motociklista braukšanas manieres mirkli pirms traģiskās avārijas uz Akmens tilta

Video reģistratora fiksētajos kadros redzams, ka 23 gadus vecais motocikla vadītājs brauc pāri Akmens tiltam, virzienā uz Pārdaugavu.

Centienos steigties sastrēguma laikā, jaunietis izmantoja tā saucamo "čūskas" tehniku, ar motociklu spraucoties starp automašīnām un regulāri mainot braukšanas joslas. Tajā pat laikā priekšā braucošā "Ford Mondeo" vadītājs, stumjoties sastrēgumā, uz brīdi apturēja savu transportlīdzekli, pat nenojaušot, ka no mugurpuses tuvojas pārgalvīgais jaunietis.

Gūtie ievainojumi, mediķu terminoloģijā, nebija "savienojami ar dzīvību". Visticamāk, puisis momentā salauza sprandu. Šajā ceļa posmā atļautais braukšanas ātrums ir 50 kilometri stundā, bet motocikls pārvietojās krietni ātrāk. Ceļu satiksmes drošības eksperts Oskars Irbītis skaidro, ka nepareizi izvēlēts braukšanas ātrums, īpaši ar motociklu, ir viens no drošākajiem veidiem, kā riskēt ar letālu iznākumu.

"Savu krutumu var pierādīt savādākā veidā, ne šādā. Jā, ir iespēja braukt normāli plūsmā, izmantot šīs fantastiskās motocikla iespējas izbraukt ātrāk sastrēgumā cauri, bet ne jau tādā ātrumā," saka Irbītis.

Tie ceļu satiksmes dalībnieki, kuri pārvietojās pa Krasta ielu ap pus sešiem vakarā, ievēroja jauno motocikla vadītāju jau tirdzniecības centra "Mols" apkaimē. Kāds automašīnas vadītājs dalās ar sava video reģistratora kadriem, kuros redzams, kādā stilā motociklists brauc vairākas minūtes pirms sadursmes.

"Braucot virzienā pa Krasta ielu uz centru, minētais motocikla vadītājs mani apsteidza pa labo pusi. Es it kā pārliecinājos par drošību, lai pārkārtotos vidējā joslā, kad biju ieslēdzis pagriezienu un uzsācis manevru, pēkšņi spogulī parādījās viņš milzīgā ātrumā un es izvairījos no sadursmes. Pēc tam viņš man piebrauca blakus labajā joslā un atkal samazināja ātrumu, kā rezultātā es viņu apsteidzu un piebraucu viņam priekšā, un pēc tam viņš atkal palielināja ātrumu. Video var redzēt, kā viņš manevrējot starp smagajām un vieglajām mašīnām izraisa dažādas avārijas situācijas. Arī viena no priekšā braucošajām mašīnām ir spiesta straujo bremzēt. Šādi indivīdi bojā priekšstatu par to, kādam ir jābūt motocikla vadītājam, jo lielākā daļa tiešām ir apzinīgi un zina, kā uzvesties ceļu satiksmē. Dēļ šādiem eksemplāriem sabiedrībā viedoklis veidojas bēdīgs," saka Dairis, kurš ievēroja motocikla vadītāju.

Otrs smagās avārijas cēlonis bija nepareiza bremzēšana. Oskars Irbītis atgādina, ka katru reizi pirms motocikla vadītājs uzsāk jaunu sezonu, vēlams patrenēties apstāšanās tehniku speciāli tam paredzētās vietās.

"Ja cilvēks būtu bremzējis pareizi un motocikls nebūtu gāzies uz priekšu, visticamāk, nebūtu šādas sekas. Ja arī tas beigtos pietiekoši smagi – ar šo sadursmi, tad prakse liecina, ka ir diezgan lielas izredzes izdzīvot, pārlidojot kaut vai pāri auto, paliekot uz motocikla. Bet tapt saspiestam starp auto un motociklu, izredzes izdzīvot ir minimālas," saka Irbītis.

Plašu diskusiju sociālo mediju vietnēs izpelnījās arī aculiecinieku reakcija pēc negadījuma. Proti, cilvēki izsaka sašutumu par to, ka neviens no apkārtējiem nesteidzās sniegt pirmo palīdzību. Šajā situācijā tas nebūtu palīdzējis.

"Ja ir aizdomas par kakla traumām, nekādā gadījumā šo cilvēku nedrīkst aiztikt, viņu nedrīkst kustināt, ir jāsagaida mediķi, kas viņu var stabilizēt, tātad fiksēt šo kaklu. Nekādā gadījumā nemēģiniet raut nost ķiveri, vienkārši norausiet galvu līdzi," skaidro Irbītis.

Policija ziņo, ka jaunietim nebija atbilstošas kategorijas transportlīdzekļa vadītāja apliecība. Izmeklēšana turpinās.