Ministrs norādīja, dzelzceļa "Rail Baltica" projekta īstenošanā tiek meklētas dažādas iespējas samazināt izdevumus. Švinka norādīja, ka trases pabeigšana līdz 2030. gadam ir iespējama.
"Meklēsim katru iespēju samazināt izmaksas," teica Švinka. Ministrs uzsvēra, ka "Rail Baltica" projekts ir vēsturiski sarežģītākais dzelzceļa infrastruktūras objekts Baltijā un tas ir jāīsteno kvalitatīvi un efektīvi.
Tāpat Švinka pauda, ka Eiropā nekur nav uzbūvēts ātrvilciens par 5,7 miljoniem eiro par kilometru, kā to paziņojusi Igaunija, proti, ātrvilcienu trases izbūvē vidējās izmaksas ir no 13 miljoniem eiro līdz 22 miljoniem eiro par kilometru.
"Protams ideāli izklausītos šādas izmaksas, bet gala rezultātā, kad tiks pabeigta trase, būs ļoti izaicinoši Igaunijas pusē saglabāt šādu ciparu – 5,7 miljoni eiro," sacīja ministrs.
Švinka uzsvēra, ka viņa darbs ir samazināt izmaksas Latvijas trasē un pie tā arī strādās.
"Man galvenais ir praktiskais darbs, progress, lai arī sabiedrībai parādītu, ka mēs būvējam, ka virzāmies uz priekšu," sacīja ministrs.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
