"Slepkavības mēģinājums." Uz Liepājas šosejas pārgalvīgs kravinieka šoferis apdzen kolēģi
Kādā vēlā vakarā uz Liepājas šosejas divas smagās kravas automašīnas bija par mata tiesu no negadījuma izraisīšanas, jo viens no kravas auto vadītājiem centās apdzīt otru. Tā abi spēkrati brauca blakām vairāk nekā pusminūti, līdz apdzīšana beidzot sekmējās. Apdzītajai "fūrei", pretī braucošajai vieglajai mašīnai, kā arī video īpašniecei Sabīnei nācās rīkoties, lai izvairītos no traģiskām sekām.
"Un mums nācās riktīgi sabremzēties, lai tā vispār ielīstu atpakaļ, un tai priekšējai automašīnai sabremzēties – ja ne, tur būtu frontāli viens riktīgais."
Notikums beidzās veiksmīgi, un, atgūstoties no nervu kutinošās situācijas, Sabīne apdzina abas smagās automašīnas vienu pēc otras un mierīgi aizbrauca mājās. Atskatoties uz notikušo ar nelielu humora devu, varētu šķist, ka abi smagie auto savā starpā cīkstējās, kurš būs ātrāks.
"Es domāju tā varētu darīt tad, kad divatā brauc, bet ne jau tad, kad tev vēl mašīnas brauc [pretī]. Bet nu tāpat arī divatā nevajag tā darīt."
Smago kravas automašīnu instruktors Agris Brūniņš redzēto raksturo divos vārdos – pārgalvība un nepacietība. Viņš skaidro, ka abu auto ātrumu starpība bija pārāk maza, lai šāds manevrs vispār būtu nepieciešams.
"Nu es teiktu, viņai jābūt vismaz virs desmit kilometriem, lai vispār sāktu šādu manevru. Pēc savas pieredzes, kad strādāju, uz ceļiem braukāju, tieši kravas pārvadāju, ja nav 20 kilometri, es apsvērtu, ka noteikti jābrauc garām pie pirmās iespējas. Bet desmit – es tiešām pacietīgi braucu aiz mašīnas, un mazticams, ka es līdīšu garām."
Ir arī citi faktori, kuri jāizvērtē katram smagā auto šoferim – kāda ir kravas specifika, vai tā ir trausla, bīstama, kā arī, vai vispār apdzīšana ir pareizā izvēle. Instruktors un kravas auto eksperts Andris Pļavinieks daudz asāk vērtē apdzinēja rīcību.
"Es to par apdzīšanu nesauktu, es to sauktu par slepkavības mēģinājumu. Kamēr valsts nekriminalizēs šādus gadījumus, tikmēr droši vien nekas nebeigsies."
Latvijā un Eiropā kravas auto šoferi brauc ar aprīkojumā esošu ierīci – tahogrāfu jeb tā saucamo digitālo karti, kas reģistrē veikto attālumu un vadītāju atpūtas laiku. Andrim šķiet, ka Latvijā vajadzētu ieviest likuma grozījumus, lai uzņēmēji, kas ilgstoši netiek galā ar saviem padotajiem, arī saņemtu mācību.
"Ir ļoti vienkārša sistēma, kā viņu var atslēgt no braukšanas – ne tikai tiesības atņemt, bet digitālo karti vēl. Jo bez tiesībām cilvēks var braukāt, kamēr viņu aptur, bez digitālās kartes – nekādi."
Kravas automašīnām parasti tiek uzlikti ātruma ierobežotāji līdz 90 km/h, lai maksimāli izvairītos no potenciāli bīstamām situācijām – vadītājiem, kuri ved smagas vai viegli uzliesmojošas kravas un brauc ar ierobežotu ātrumu, labāk kursēt pa autoceļiem ar vēsu prātu.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
