FIA ekorallija posmā Latvijā rezultātu veidos arī energoefektīva braukšanas maniere

Rallija dalībniekiem no piektdienas līdz svētdienai ar elektroautomašīnām būs jāveic kopumā 260 kilometrus gara sportiskā distance, braucot gan pa Biķernieku trasi, gan pa Ogres, Ropažu un Ķekavas novadu ceļiem. Ieskaitot pārbraucienus, ekipāžām no starta līdz finišam pa Latvijas ceļiem būs jāveic kopumā 585 kilometrus gara distance.

"Sacensību dalībnieku gala rezultātu noteiks vienlaicīgi divas tieši ikdienas ceļu satiksmē ļoti nozīmīgas komponentes – auto vadīšanas precizitāte un energoefektīva braukšanas maniere," teica Krastiņš.

No sacensībām 22 pieteiktajām ekipāžām desmit ir no Latvijas. Sacensībās piedalās arī autobraucēji no Sanmarīno, Francijas, Čehijas, Lietuvas, Bulgārijas, Portugāles un Šveices, tajā skaitā kopvērtējuma līderis čehs Mihals Ždārskis, kurš startē ar "Hyundai Inster" auto.

Ar "Hyndai Kona" startējošā Latvijas ekipāža – Krišjānis Caune un Edgars Svencis – piedalījās arī iepriekšējos posmos, neiekļūstot labāko desmitniekā, kas dod ieskaites punktus kopvērtējumā.

"FIA Eco Rally Cup" 2026. gada sezonas kalendārā iekļauti kopumā 12 posmi. Posmi jau notika Spānijā, Portugālē, Čehijā, Slovēnijā un Lietuvā, kam sekos Latvijas debija pasaules kausa sacensību apritē.

Savukārt pēc "Neste MY Renewable Charge EV Rally Latvia" norises paredzētas vēl sešas sacensības Lielbritānijā, Ķīnā, Spānijā, Portugālē, Monako un Itālijā.

Sacensības, kurās ekipāžas startē ar automašīnām, kas savai darbībai izmanto alternatīvus enerģijas avotus, tika izveidotas 2006. gadā FIA paspārnē.

Laika gaitā, mainoties sportiskajām prioritātēm un tehniskajiem risinājumiem, pielāgojušās arī pašas sacensības un no 2022. gada tās zināmas kā FIA pasaules ekorallija kauss – regularitātes rallija sacensības, kuru dalībnieki drīkst izmantot tehniski nepielāgotus elektroauto, tādus pašus, ar kādiem ikdienā piedalās satiksmē. Vienīgās pieļaujamās izmaiņas saistītas ar atsevišķi uzstādītām distances un laika sistēmām.