"Rail Baltica" pamattrases būvdarbu teritorijā atrasti septiņi kara laika lielkalibra lādiņi

Patlaban nesprāgušās munīcijas meklēšanas un skenēšanas darbi ir pabeigti visās jaunbūvējamās dzelzceļa pamattrases būvniekam "E.R.B. Rail JV" pieejamajās platībās vairāk nekā 186 hektāru platībā. Atsevišķās vietās darbus vēl nav iespējams veikt, jo turpinās mežizstrāde un skenēšanas darbu veicējiem piekļuve attiecīgajām teritorijām patlaban ir ierobežota.

Mēmeles septītās būvatļaujas posmā vienā vietā atrasti septiņi liela kalibra reaktīvie lādiņi. Pēc ārējām pazīmēm atrastie priekšmeti līdzinās 280 milimetru (mm) "Nebelwerfer" sistēmas lādiņiem. "Nebelwerfer" bija Otrā pasaules kara laikā Vācijas bruņoto spēku izmantota reaktīvās artilērijas sistēma. Atradumi "Rail Baltica" pamattrases teritorijā apliecina, cik nozīmīga ir būvniecības teritoriju rūpīga pārbaude pirms zemes darbu sākšanas, lai savlaicīgi identificētu un novērstu ar vēsturisko munīciju saistītos riskus, min uzņēmumā.

Citviet pārbaudītajā pamattrases posmā no Iecavas upes līdz Mēmelei atrasti arī 150 mm artilērijas lādiņi un cita kara laika munīcija. Vairākos gadījumos lādiņi konstatēti vienkopus.

Nesprāgušās munīcijas meklēšanas un skenēšanas darbi tiek veikti, izmantojot specializētas tehnoloģijas, tostarp dronus, kas palīdz identificēt potenciāli bīstamas teritorijas pirms to detalizētas pārbaudes. Skenēšanas laikā tiek noteiktas vietas, kur iespējama metālisku priekšmetu vai nesprāgušās munīcijas klātbūtne. Šādas vietas jeb anomāliju punkti pēc tam tiek pārbaudīti padziļināti, lai noteiktu konstatētā objekta raksturu.

"Rail Baltica" 19 kilometru garajā pamattrases posmā no Iecavas upes līdz Mēmelei identificēti vairāk nekā 7300 anomāliju punkti. Līdz šim veiktajās pārbaudēs 5206 gadījumos atrastas metāla atlūzas un citi metāliski priekšmeti, savukārt 1140 gadījumos nekas nav atrasts. Kopumā identificēti 49 sprādzienbīstami priekšmeti.

Nesprāgušās munīcijas meklēšana un pārbaude ir viens no būtiskākajiem "Rail Baltica" pamattrases būvniecības sagatavošanas posmiem. Šos darbus veic atbilstoši kvalificēti speciālisti. Pēc sprādzienbīstamu priekšmetu konstatēšanas turpmākā rīcība tiek organizēta atbilstoši noteiktajām drošības procedūrām, piesaistot atbildīgos dienestus.

Uzņēmumā atzīmē, ka šādi darbi ļauj savlaicīgi identificēt un novērst iespējamos riskus pirms zemes darbu sākšanas, nodrošinot drošus apstākļus "Rail Baltica" pamattrases būvniecībai un vēlāk arī dzelzceļa ekspluatācijai.

"Rail Baltica" pamattrases izbūve Latvijā sākta dienvidu posmā no Lietuvas robežas līdz Misai. Patlaban aktīvie būvdarbi norisinās Bauskas novadā aptuveni 30 kilometru garumā. Līdztekus zemes darbiem un būvniecības infrastruktūras izveidei turpinās teritoriju sagatavošana nākamajiem būvdarbu posmiem.

Šī projekta finansējumu 81-85% robežās nodrošina Eiropas Savienības (ES) infrastruktūras savienošanas instruments, bet atlikušo daļu – Latvijas valsts budžeta līdzekļi. ES atbalsta saņēmējs un projekta īstenotājs ir Satiksmes ministrija.

Jau ziņots, ka "Rail Baltica" projekta pamattrase pirmajā kārtā Latvijā plānota esošajā tvērumā, kas paredz izveidot "Rail Baltica" pārrobežu savienojumu no Lietuvas līdz Igaunijas robežai, kā arī pabeigt būvdarbus Rīgas lidostā un Rīgas Centrālās stacijas dienvidu daļā, lai nodrošinātu iespēju savienot "Rail Baltica" un esošo dzelzceļa tīklu.

"Rail Baltica" pirmās kārtas izmaksas Baltijā varētu sasniegt 14,3 miljardus eiro, no tiem Latvijā – 5,5 miljardus eiro, tomēr atbilstoši indeksācijai šī summa varētu sasniegt sešus miljardus eiro.

Kopējās projekta izmaksas atbilstoši izmaksu un ieguvumu analīzei Baltijā var sasniegt 23,8 miljardus eiro. Iepriekšējā izmaksu un ieguvumu analīzē 2017. gadā tika lēsts, ka projekts kopumā izmaksās 5,8 miljardus eiro.

"Rail Baltica" projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 mm) dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.