"Bremzējot ar radžotām riepām, nekas nenotika, mašīna slīdēja!" Riepas ar radzēm Latvijā – glābējs vai izmesta nauda?
Talsu novada iedzīvotājs Jānis, kuram ikdienā, jo īpaši ziemā, līdz mājām nākas braukt pa ne visai kvalitatīviem ceļiem, sākotnēji savam "BMW" automobilim iegādājās budžeta klases ziemas riepas, kas ražotas Ķīnā. Sapratis, ka šie lētākie auto ziemas apavi nav labi, vērsās "MMK Riepu servisā" (tupmāk – "MMK"), reaģējot uz šī uzņēmuma plašo reklāmas kampaņu.
Es teicu, ka man budžets līdz 100 eiro par riepu. Viņi teica, ka riepa par tādu cenu slīdēs, nebūšot labas. Ieteica pirkt premium klases riepas. Parādīja "Pirelli" ar radzēm.
Tirgotāja ieteiktās ražotāja "Pirelli" modeļa "Pirelli Scorpion Ice Zero 2" riepas daudzviet internetā apraksta kā augstākās kvalitātes. Klausot tirgotāja ieteikumam, Jānis iegādājās komplektu par 550 eiro, tomēr drīz vien piedzīvoja vilšanos.
Uzmontējām riepas, braucām Rīgā pa Zolitūdes ielu. Priekšā stāvēja mašīna, ātrums man bija 30-40 km/h. Spiežot bremzēs uz apledojuša ceļa, vispār nekas nenotika. Mašīna turpināja slīdēt, kamēr netika uz asfalta ar sniegu. Tad mašīna apstājās. Pazvanīju uz "MMK", pastāstīju. Tad no viņiem bija cita "dziesma": teica, ka nav tādu riepu, kas neslīd uz ledus. Es teicu, ka tās taču it kā premium klases riepas. Uzskatu, ka tā ir cilvēku mānīšana.
"MMK" riepu eksperts Oskars Kalns raidījumam skaidroja, ka arī radžotas riepas slīd uz ledus, bet krietni mazāk, nekā riepa bez radzēm. "MMK" pārstāvis ir pārliecināts, ka Jānim piemeklētas vienas no labākajām riepām ar radzēm.
Mēs viņam uzlikām vienas no pasaulē labākajām ziemas riepām, kas testos ierindojas labāko pieciniekā. Testos tiek ņemta vērā bremzēšana uz sausa, sniegota ceļa un uz apledojuma. Radzes sniedz labāku drošību, nevis sniedz perfektu saķeri ar ledu. Ar šīm riepām ar radzēm var braukt pilsētā, pa šoseju, pa sniegotiem ceļiem, lauku ceļiem, apledojušiem ceļiem, kur ir arī melnais ledus. Radzes sniegs drošības sajūtu uz apledojuma. Riepām ar radzēm uz ledus ir labāka saķere ar ledu, nekā riepai bez radzēm.
"MMK" pārstāvis Kalns raidījumam pauda pārliecību, ka kāda cita riepa Jāņa piedzīvotajā situācijā uz apledojuša ceļa nebūtu nostrādājusi labāk par konkrēto "Pirelli" modeli, ja nu vienīgi riepa ar radzēm kā naglām, kuras uzmontē sacīkšu automašīnām, bet tādas, kā atgādināja tirgotāja pārstāvis, lietot uz koplietošanas ceļiem ir aizliegts.
"MMK" pārstāvis Kalns uzskata, ka riepas ar radzēm ir visdrošākās, braucot ziemā. "Bez Tabu" piepildītā stāvlaukumā Rīgā radžotas riepas konstatēja vien dažiem spēkratiem. Lai gan daudzi uzskata, ka radžotas riepas nav nepieciešamas braukšanai pilsētā vai ārpus tās pa kvalitatīviem ceļiem, bet gan noder uz piesnigušiem lauku ceļiem, kur apledojums var būt biežāk sastopams, "MMK" pārstāvis ir pārliecināts, ka arī pilsētā riepas ar radzēm būs drošākas, nekā klasiskās ziemas riepas.
Cita riepu tirgotāja "Autoriepu nams" direktors Oskars Krampāns arī uzskata, ka Jānim pārdotais riepu modelis ir viens no labākajiem tirgū. Viņš uzsver, ka ziemā, kāda ir šobrīd, slīd visas riepas, pat vislabākās.
Jābrauc ar prātu. Mašīnai jābūt labā tehniskā stāvoklī.
Pretēji "MMK" pārstāvja radžoto riepu slavēšanai "Autoriepu nama" vadītājs Krampāns gan uzskata, ka Latvijas klimatiskajos apstākļos riepas ar radzēm nav nepieciešamas. Viņaprāt, uz Latvijas ceļiem efektīvākas būs labas klasiskās ziemas riepas.
Latvijā radžotas riepas nav pārāk populāras. Ar tām brauc apmēram pieci procenti. Pats arī esmu radžoto riepu pretinieks. Manuprāt, ja Latvijā ziema ilgst divus mēnešus, no tiem diviem sniegotajiem mēnešiem radžotas riepas reāli nepieciešamas divas nedēļas. Pārējā laikā tā ir tikai neērtība. Pirmkārt, tā ir trokšņaināka. Uz slapja seguma, piemēram, bruģa riepa ar radzēm vairāk slīd, nekā parastā ziemas riepa, kas paredzēta Skandināvijas ziemas apstākļiem. Tomēr uz ledus, melnā ledus riepām ar radzēm būs liela priekšrocība, savukārt uz slapja asfalta un bruģa tās pat vairāk traucē – saķere ir nedaudz mazāka, jo noteikta riepas daļa stāv uz radzēm, kas ar to pašu bruģi saķeri neveido.
"MMK" pārstāvis Kalns gan norādīja, ka premium klases riepām ar radzēm ap radzēm ir amortizējoša gumija, kas, braucot pa asfaltu, "iesūc" radzi, tādējādi premium klases radžotā riepa uz asfalta darbojas kā riepa bez radzēm.
Eksperti raidījumam norādīja, ka radžotu riepu modeļi, gluži kā klasiskās ziemas riepas, atšķiras. Radžotām riepām atšķiras radžu izkārtojums, pat forma, protektors, riepas sastāvs.
Ja paredzēts braukt pa irdenu sniegu, protektora riepām jābūt lielākām. Ja vairāk lamelīšu un protektors ciešāks, šāda riepa vairāk paredzēta pieblietētam sniegam. Savukārt, runājot par radzēm, jo to ir vairāk, jo lielāka būs saķere ar ledu.
"MMK" pārstāvis Oskars Kalns informēja, ka arī budžeta vai vidējā kategorijā ir labas ziemas riepas ar vai bez radzēm, tomēr viņš ir pārliecināts, ka ekstremālākajās situācijās vislabāk nostrādās premuim klases riepas, jo šajā segmentā ražotāji nepārtraukti konkurē savā starpā, lai ar sev vien zināmiem noslēpumiem samazinātu, piemēram, bremzēšanas ceļu uz ledus.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
