"Es arī gribu ēst ikrus!" Taksists nikns par "Bolt" iekasēto komisiju

Vēl pērnā gada pirmajā pusē taksometru firmas, izmantojot "Bolt" lietotni, lieluzņēmumam no izpildītajiem braucieniem galvaspilsētā (citās pilsētās Latvijā komisijas esot mazākas) atvēlēja 24,2% no ikmēneša ieņēmumiem. Tagad tie ir 30,3%. Citiem vārdiem sakot, ja Gunārs mēnesī iekasē 900 eiro, tad aptuveni trešā daļa jeb 300 eiro iepeld "Bolt" kontā. Gadumijā gan "Bolt" esot īslaicīgi atkāpies, šoferaprāt, drakoniskajiem nosacījumiem.

No ieņēmumiem jāatrēķina arī patērētās degvielas izmaksas, nodokļi un arī maksa par automašīnas lietošanu, jo Gunārs nebrauc ar savu transportlīdzekli. Šoferis piedevām vēl arī laiku pa laikam ticis bloķēts, tādējādi nesaņemot pasūtījumus. Iemesls — pasažieru sūdzības, ko taksists gan uzskatot par nepamatotām un absurdām.

Pasažieru pārvadājumus uzraugošā institūcija "Autotransporta direkcija" pašreiz reģistrējusi un atļāvusi Latvijā darboties trīs taksometru pakalpojumu lietotnēm. Bez "Bolt" vēl arī "Forus" un "Smile Taxi". Direkcija gan nekontrolējot, kāda veida sadarbība tiekot noslēgta starp lietotnes uzturētājiem un pārvadātājiem. Tā jau esot abu minēto pušu lieta.

Kristīne Bezerra-Kjerulfa

"Bolt" vadītāja Latvijā

Lai platformas klientiem turpinātu nodrošināt dažādas ienesīgas garantijas un bonusus, bet autoparku īpašniekiem un partneršoferiem ļautu palielināt peļņu, tika veiktas izmaiņas kopbraukšanas komisijas maksas aprēķinā Rīgā. Varam apliecināt, ka daļa no šī brīža komisijas maksas tiek reinvestēta platformas lietošanas uzlabošanai, produktu attīstībai un partnerībām ar dažādiem uzņēmumiem, kuru mērķis ir samazināt partneršoferu izmaksas. No aizvadītā gada oktobra "Bolt" komanda piedāvā tikšanos arī klātienē, lai kopīgi ar šoferiem diskutētu par nepieciešamajiem uzlabojumiem un sniegtu ieteikumus uzņēmuma darbības uzlabošanai, kā arī atrisinātu steidzamus jautājumus, ja tādi radušies. Kalendārs ir pieejams mūsu "Facebook" un "Telegram" profilos.

Acīmredzot bizness ir un paliek bizness. "Bolt" vēl piebilst, ka starp "Bolt" un partneršoferiem nepastāv darba devēja un darba ņēmēja tiesiskās attiecības – partneršoferi esot neatkarīgi pakalpojuma sniedzēji. Īsāk sakot, ja lietotnes piedāvājums neapmierina, laimi var izmēģināt citā. Turklāt Latvijā vēl joprojām ripo taksometri, kuri darbojas bez lietotņu palīdzības. Protams, "Bolt" savu vārdu gadu laikā ir gana labi iecementējis.