Vēsturiski pirms Saulkrastiem izveidota pasažieru vilciena stacija Inčupe, kas atrodas meža ielokā. Tiešā tuvumā neatrodas apdzīvotas vietas, piekļūšana stacijai ir sarežģīta, iedzīvotājiem jāmēro liels attālums līdz mājām.
Atrast pareizo ceļu uz staciju var tikai zinātājs, Bez Tabu komandai tikai ar trešo reizi izdodas atrast pareizo meža ceļu, biezoknī nav nevienas norādes uz staciju. Šobrīd stacija piemērota nūdistu pludmales apmeklētājiem un mežā gājējiem. Pārceļot staciju 800 metrus Saulkrastu virzienā jeb tiešā Baltās kāpas tuvumā, iegūtu gan vasarnieki, gan vietējie.
Andris
Veselības ciema iedzīvotājs
Nav īsti saprotams, kādēļ šeit vispār tika izveidota stacija. Te apkārt nedzīvo cilvēki. Lai nokļūtu līdz apdzīvotai vietai, jāiet pa sliedēm, mammām ar ratiņiem vispār nav iespējams šo ceļu izmantot. Šeit nekur nav arī apgaismojuma.
Iedzīvotāji sarosījušies brīdī, kad pavīdēja iecere staciju likvidēt. Tas viņiem nozīmē, ka nu, lai nokļūtu mājās, būs jāmēro vēl lielāks ceļš no Pabažu stacijas.
Iedzīvotāji tīmeklī uzsākuši parakstu vākšanu par stacijas saglabāšanu līdz brīdim, kad tiks izbūvēta pasažieriem parocīga pieturvieta Saulkrastos. Arī vietvaras vadītājs saņēmis aicinājumus pārstāvēt iedzīvotāju intereses.
Normunds Līcis
Saulkrastu novada domes priekšsēdētājs
Esam rosinājuši, ka pašvaldība no savas puses varētu sakārto piebraukšanu iespējamai jaunās stacijas atrašanās vietai. "Latvijas dzelzceļa" atbildība būtu iekārtot pieturvietu, mūslaikos tā nav sarežģīta rīcība. Šobrīd vairāk notiek tāda atrakstīšanās, ka vērtēs situāciju. Gala atbildes nav, iedzīvotāji aktīvi izrādījuši iniciatīvu.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Bez Tabu ar jautājumiem vērsās Autotransporta direkcijā, kur saņēma atbildi, ka nozares viedokli paudīs Satiksmes ministrijā.
Kaspars Briškens
Satiksmes ministrs
Lēmumam par staciju atvēršanu vai slēgšanu jābūt datos balstītam, ņemot vērā aktualizētu pieprasījumu, tostarp neaizmirstot par sociālo labumu, ko dod sabiedriskā transporta nodrošināšana mazapdzīvotās vietās. Uzskatu, ka vairākas no pieturām, ko bija plānots slēgt, būtu iespējams padarīt mūsdienīgas un piekļūstamas. Tajās varētu attīstīt urbāno infrastruktūru: pievedceļus, autostāvvietas, apgaismojumu, velo stāvvietas un visiem ērti pieejamas platformas. Šādas investīcijas primāri jāveic pašvaldībām, taču arī ministrija var pašvaldības atbalstīt, tostarp ar finansējumu infrastruktūras attīstībai. Šādi risinājumi prasa lielas investīcijas, tāpēc vienmēr ir rūpīgi jāvērtē, kuras no stacijām ir prioritāras un kurās ir vērts ieguldīt resursus. Staciju izvietojums jāskata kontekstā ar visa dzelzceļa infrastruktūras attīstības plānu, tostarp ar Rīgas un Pierīgas sabiedriskā transporta sistēmas zaļināšanas reformu. Saskaņā ar Atveseļošanas fonda (AF) plānu infrastruktūras uzlabojumi ir plānoti piecos multimodālos transporta koridoros Rīgas metropoles areālā: Rīga-Carnikava-Saulkrasti, Rīga-Dreiliņi, Rīga-Ogre-Jēkabpils, Rīga-Tukums un Rīga-Bolderāja.
Iedzīvotāji norāda, ka lēmumu par stacijas atrašānas vietas maiņu var pieņemt salīdzinoši ātri un vienkārši.
