Eksperts analizē braukšanu Purvciema "melnajā punktā"

Pēdējos pāris gados vismaz desmit reizes "Degpunktā" vēstījis par neveiksmīgu krustojumu Purvciemā, kur autovadītāji regulāri nespēj izvērtēt braukšanas priekšroku.

Sadursmes starp automašīnām "melnajā punktā" notiek katru otro dienu, bet smagākajos gadījumos, teju vienmēr kāds šoferis juties apmulsis, nogriežoties pa kreisi. Piemēram, šīs vasaras sākumā kāda autovadītāja steidzās uz bērēm, bet pārprata luksofora signāla norādes.

Zaļās "Škoda" vadītāja stāsta, ka viņai bija "zaļais", kad gadījās pirmā avārija mūžā – tiesības sievietei esot kopš 1965. gada. "Es pagriezos un ļoti lēni braucu, kad manā automašīnā ietriecās auto.

Savukārt tie šoferi, kas, tuvojoties Ilūkstes un Dzelzavas ielas krustojumam, atrodas uz galvenā ceļa, parasti stāsta par pēkšņu triecienu automašīnas sānā, no kura nevarēja paspēt izvairīties.

Sergejs

"Renault" vadītājs

"Es braucu taisni pa Dzelzavas ielu, bet viņš gribēja nogriezties un beigās iebrauca manā mašīnā. Viņam tobrīd tas sarkanais krusts vēl nebija iededzies un viņš droši vien centās ātri izsprukt."

"Degpunktā" jautāja ceļu satiksmes ekspertam, kas bēdīgi slavenajā krustojumā varētu būt tik mulsinošs.

Ceļu satiksmes eksperts Oskars Irbītis stāsta, ka, vienā no "melnajiem punktiem", esot augsts avāriju skaits, – negadījuma iemesls ļoti liela sadalošā josla.

Sadalošās joslas platums liek autovadītājiem domāt, ka krustojumā var iebraukt un gaidīt vairākas automašīnas. Taču, ja ceļa posmā sastājas vairāk nekā divi spēkrati, izveidojas rinda un visi vadītāji atbrīvot krustojumu nepaspēs. Ceļu satiksmes eksperts plašāk iezīmē situāciju.

Luksoforā degošais sarkanais krusts ir salīdzinoši jauns elements ceļu satiksmes organizācijā. Oskars Irbītis stāsta, ka dažiem šoferiem jāatjauno zināšanas par simbola nozīmi.

Pēc viņa teiktā, attiecīgajā vietā ir mēģināts uzlabot satiksmes plūsmu, taču ir jābūt uzmanīgiem, jāvēro gaismas luksoforā.

Eksperts uzskata, ka samazināt bīstamību Dzelzavas un Ilūkstes ielas krustojumā var divējādi – pirmkārt, sašaurinot sadalošās joslas platumu, piemēram, izveidojot papildu ieskrējiena joslu, kas samazinātu iespēju šķērsoties trajektorijām. Kā arī, ieguvums, viņaprāt, būtu luksoforu ciklu pārskatīšana, attiecīgi – sarkanajam krustam degot pāris sekundes ilgāk, automašīnu rinda varētu izbraukt nedaudz raitāk.