Motobraucēji atgriežas ielās. Eksperts: Ir divas kategorijas – tādi, kuri ir krituši un tādi, kuri vēl kritīs

Pavasaris ir tikko sācies, un līdz ar silto laiku ielās atkal parādās motobraucēji, kuri pēc ziemas pauzes dodas pirmajos izbraucienos. Lai gan oficiālā motosezonas atklāšana notiks aprīļa pēdējā sestdienā, jau tagad tiek fiksēti šī gada pirmie ceļu satiksmes negadījumi, kuros iesaistīti divriteņu transportlīdzekļi.

Nesen Mūkusalas aplī, notika sadursme starp motociklu un automašīnu, kā rezultātā motocikla vadītājs guva smagus miesas bojājumus.

"Izsaukums tika pieņemts kā visaugstākās prioritātes izsaukums un uz notikuma vietu izsūtīja divas mediķu brigādes. Viena no tām bija ārsta-speciālista brigāde, kuru izsūta uz smagākām situācijām, kur iespējama ir kritiska situācija. Un tālāk jau šīs brigādes sadarbojās, un sniedza palīdzību. Nogādāja ārstniecības iestādē stabilā stāvoklī, bet traumas salīdzinoši nopietnas, kā politrauma, kas ir vairāku ķermeņa daļu ļoti nopietni ievainojumi," skaidro NMPD pārstāve Inga Vītola.

Ceļu satiksmes drošības eksperts Oskars Irbītis uzsver, ka šajā laikā, kad termometra stabiņš vēl sasniedz mīnusus, motociklu vadītājiem jābūt īpaši prātīgiem, un braukšanai jāizvēlas pat zemāks ātrums nekā norādīts ceļa zīmēs.

"Motocikla riepas ļoti stabili sāk strādāt virs +10 grādiem. Tad, kad jau ne tikai gaisa temperatūra, bet arī ceļa temperatūra jau ir pakāpusies vismaz līdz +10 grādiem, tad mēs kaut cik droši jau varam justies," skaidro Irbītis.

Viņš turpina: "Turklāt, vēl ir… Šorīt pat es pats braucu uz darbu kaut kur ap plkst. 9.00, un vietām ir ļoti, ļoti izteikts apledojums. Naktī bija līdz -5 grādiem sals, un viss mitrums, kas bija uz ceļiem, tas bija kārtīgi piesalis. Un ja automobiļiem – no tiem prātīgākajiem autovadītājiem – vēl ir ziemas riepas, tad motocikliem īsti nav ziemas riepu, un motociklam nav arī četru riteņu. Tas nozīmē to, ka kritiens šādos apstākļos ir ļoti iespējams."

Avarējot, motociklista dzīvībai izšķirošs var būt ekipējums – gan ķivere, gan apģērbs un apavi kritiena brīdī var būtiski samazināt traumu risku.

"Arī tad, kad sāksies siltais laiks, atceramies, ka ekipējums ir ļoti svarīgs. Nevajag braukt pludmales čībās ar motociklu. Ķiverei jābūt atbilstošai mūsu braukšanas stilam, un t-krekls nav labākais aizsarglīdzeklis pret kritieniem, arī tad, kad ārā ir +40. Un atceramies to, ka tiešām mums ir jāģērbjas tā, lai mēs būtu gatavi kritienam. Jā, daži teiks, ka varbūt nekad neesmu kritis utt. Motociklisti dalās divās kategorijās – tie, kas ir krituši, un tie, kas vēl kritīs. Tādu, kas nekad nav krituši, nav. Ticiet man, agri vai vēlu katrs piedzīvos savu laiku," brīdina Irbītis.

Nav noslēpums, ka avārijas ar citiem transportlīdzekļiem bieži vien rodas neuzmanības dēļ. Tādēļ arī autovadītājiem šajā laikā, kad motociklu uz ielām kļūs arvien vairāk, ir jāpievērš pastiprināta uzmanība gan ceļam kopumā, gan aklajām zonām. Arī sastrēgumu laikā, kad divriteņu transportlīdzekļi mēdz lavierēt starp joslām.