Uz Ventspils šosejas šoferis veic pārgalvīgu apdzīšanu; no sadursmes paglābj pretīmbraucošā modrība
Kāds ļoti nepacietīgs apvidus auto vadītājs, absolūti nerēķinoties ar pārējo satiksmes dalībnieku drošību, uz Ventspils šosejas nolēma veikt pārgalvīgu apdzīšanas manevru. Neapskaužamā situācijā nokļuva pretimbraucošais vieglās automašīnas vadītājs, kurš par mata tiesu spēja izvairīties no smagas sadursmes.
Autovadītājs Mārtiņš un viņa dzīvesbiedre no Pūres devās Ventspils virzienā, taču pēc mērotiem aptuveni trīs kilometriem pārim uz šosejas nācās piedzīvot pagalam spraigus mirkļus, kurus braucējiem negaidīti sagādāja kāds neapdomīgs un steidzīgs "Mercedes" džipa vadītājs. Mārtiņa automobiļa videoreģistratora fiksētajos kadros uzskatāmi redzams, ka no traģiskām sekām šoferi un viņa līdzbraucēju paglāba spēkrata stūrētāja modrība un meistarība.
"Līkumā pēdējā brīdī viņš sāka to apdzīšanu, un nācās reaģēt "bišķiņ", straujāk sabremzēties un uz grāvmalu jau "vilku", bet, kā saka – labāk grāvī nekā frontālā sadursme. Cilvēks nedomāja, kas notiek uz ceļa."
Impulsīvajam pretimbraucējam, iespējams, šķita, ka laikapstākļi apdzīšanas manevram ir pateicīgi un līkums konkrētajā autoceļa posmā labi pārredzams, taču, paraugoties no satiksmes drošības skatpunkta, šādi apvidus auto šofera iespējamie apsvērumi neiztur kritiku.
"Ja mēs skatāmies, kā tiek veikts šis apdzīšanas manevrs, tad ceļa līkums liecas pa labi. Līdz ar to apdzinējam ir ļoti ierobežotas iespējas pārredzēt uz priekšu, kas tur īsti notiek. Jā, šādā līkumā varētu droši apdzīt tad, ja tas liecas pa kreisi. Tad mēs redzam visu līkumu, redzam, kas notiek priekšā, bet šajā variantā tas ir ļoti bīstams manevrs. Daudziem diemžēl ir uzskats – gan jau pārējie pamuks malā, gan jau piebremzēs, gan jau mani palaidīs."
Satiksmes eksperts "ieskicē" alternatīvu versiju konkrētajai situācijai, proti, ja, piemēram, Mārtiņa vadītās vieglās automašīnas vietā būtu bijis kāds kravas transportlīdzeklis – smagas sekas būtu neizbēgamas.
"Ja mēs skatāmies šī gada sākumu, pagājušo gadu, vesela virkne bija līdzīgu negadījumu, kas beidzās ļoti traģiski – ar bojāgājušajiem, jo tomēr automobilis, kas veic apdzīšanas manevru, visticamāk, nebrauc uz 90 km/h, bet tomēr bišķi ātrāk. Tāpat arī pretimnākošā ātrums. Kaut vai tie ir 90 plus 90 km/h – izredzes izdzīvot sadursmē ar kravas automobili ir gaužām mazas. Būsim godīgi."
Oskars Irbītis atgādina uz ceļa neapdomīgi neriskēt un apdzīšanu, ja patiešām šāda nepieciešamība autovadītājam ir radusies, veikt drošā un labi pārredzamā ceļa posmā.
"Pagājušajā gadā vispār bija vairāk nekā 20 ceļu satiksmes negadījumu pēc šāda scenārija. Kaut kā cilvēkiem nepielec, ka apdzīšanas manevrs konkrētajā situācijā nemaz nav vajadzīgs. Galu galā varbūt labāk pabraukt 300 metrus uz priekšu un apdzīt taisnē, kur pārredzamība ir labāka."
Apkopojot un nedaudz pārfrāzējot satiksmes speciālista teikto – lielceļš nav slēgta tipa autotrase un dažu sekunžu priekšrocība, kas šoferiem ļauj ātrāk sasniegt vēlamo galamērķi, nav tā vērta, lai, veicot bīstamus apdzīšanas manevrus, briesmām pakļautu savu un citu cilvēku veselību un dzīvību.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
