"Latvijas Valsts ceļi" tikuši galā ar desmitiem kreiso pagriezienu

VSIA "Latvijas Valsts ceļi" (LVC) Komunikācijas daļas vadītāja Anna Kononova stāsta, ka kreisais pagrieziens ir viens no bīstamākajiem manevriem, Rīgas apvadceļš jau sen ir pārslogots – tur ir pārāk daudz mašīnu, salīdzinot ar to, kādai caurlaides spējai tas ir projektēts un būvēts. Uz apvadceļa ir arī vairāki "melnie punkti", – tur regulāri notiek ceļa satiksmes negadījumi, tajā skaitā ar smagajiem, kuros cieš cilvēki, līdz ar to šis ir diezgan loģisks solis tam, lai satiksmes drošību uzlabotu.

Būtībā ļoti pareizi ir šajā ceļa posmā mēģināt likvidēt kreisos pagriezienus, jo tālāk ir liels aplis vai liels tilts, kurā var apgriezties, lai brauktu atpakaļ, spriež raidījuma vadītājs Pauls Timrots. Ja vispār esi iekāpis mašīnā, taču noteikti brauc desmitiem vai simtiem kilometru. Neviens taču nekāpj mašīnā, lai nobrauktu divus kilometrus, ko var notiet ar kājām, spriež Timrots. Braucot desmitiem kilometru, šādi nākas mērot dažus kilometrus vairāk, bet visiem ir drošāk.

Kreisā pagrieziena slēgšana ir vienmēr ļoti sāpīga, mēs vienmēr saņemam daudz negāciju, cilvēki ir neapmierināti, ikviens, kurš ir autovadītājs, noteikti var to saprast, jo ikviena kreisā pagrieziena likvidācija, tas, visticamāk, nozīmē, ka Tev ir jāmēro garāks ceļš, saka Kononova. Mums katram ir jāsarod un jāaprod ar to domu, ka drošības dēļ mēs upurējam kādas ērtības, dažas minūtes, kuras mūsu dzīvē neko enatrisina, bet var glābt dzīvību. Tagad, lai veiktu kreiso pagriezienu, ir jāaizbrauc līdz drošajiem divlīmeņu krustojumiem – tādi ir ar Liepājas šoseju, ar Jelgavas šoseju un arī uz Mārupi ir divlīmeņu pagrieziens, kurus visus var izmantot," stāsta VSIA "Latvijas Valsts ceļi" (LVC) Komunikācijas daļas vadītāja.

"Saņemamies, ļaudis, netaisām tos kreisos pagriezienus, beidzam tā kā pa niekam apzagt valsti – viens taisa kreiso, viens dabū bremzēt, aiznākamais jau stresā, tas jau ietriecas kādam aizmugurē, kāds kaut ko apbrauc pa grāvi, vieni vienīgi kreņķi un nepatikšanas no tā, ka katram liekas, es jau drusciņ varu pa  kreisi, nu nevajag pa kreisi, braucam taisni un galā apgriežamies. Visiem būs labāk, mēs taču dzīvojam demokrātiskā valstī," nosaka Timrots.

Nav likvidēti pilnīgi visi kreisie pagriezieni, atsevišķi ir atstāti, no kuriem līdz divlīmeņiem ir jābrauc pāri desmit kilometriem, tāpat atstāti tie kreisie pagriezieni, kur ir ļoti niecīga satiksme, piemēram, pagrieziens uz mežu, kur satiksmes intensitāte ir neliela vai uz vienu māju, kur piepildās nosacījums, ka ir pārāk tālu jābrauc un te ir neliela satiksmes intensitāte. Vēl ir pāris pagriezieni, kuri atrodas zonā, kur ir 70 kilometri stundā atļautais braukšanas ātrums, kas arī drusku uzlabo situāciju, līdz ar to ir izvērtēti visi kreisie un maksimāli, cik vien bija iespējams, tie ir likvidēti.

Nu, ko vismaz beidzot kaut kas notiek saulaini, cerīgi un skaisti, ja mēs atceramies kaut vai to pašu Ādažu apvadceļu, kurš atkal kļuva par nākamo Tallinas ielu Ādažu ciematā, kur atkal visi apdzīvoja un atkal ir pilns ar kreisajiem, tad šeit izskatās, ka beidzot ir cerīgi. Beidzot vismaz Rīgas apvadceļš, vismaz vienā posmā būs bez kreisajiem pagriezieniem. Ja mēs varam novērst desmitiem kreiso, varam novērst desmitiem avāriju, ja iekāpjam mašīnā, saņemamies, esam siltumā, nu, pabraucam gabaliņu tālāk un visiem būs drošāk.