Vēl nesteidzies likt ziemas riepas? Šis "Zebras" tests liks tev pārdomāt

Raidījuma veidotāji veica eksperimentu ar konkrētu auto, kas aprīkots ar vasaras riepām. Viena testa fāze norisinājās septembra beigās, kad gaisā bija +13 grādi, bet otra tika veikta oktobra otrajā pusē, kad gaisa temperatūra jau bija noslīdējusi zem nulles.

Ja, braucot aptuveni ar 50 km/h, septembra beigās bremzēšanas ceļš bija 5,15 metri, tad oktobra otrajā pusē pie gaisa temperatūras -2 grādi tas sasniedz jau 9,75 metrus. Tātad vēl viena auto garumā.

Palielinot ātrumu līdz 70 km/h, septembra testā bremzēšanas ceļš bija 15,20 metri, bet oktobrī pie aukstāka laika tas bija 16,90 metri.

No tā var secināt, ka, bremzējot aktīvāk, gumija uzkarst un sāk atgūt saķeri ar asfaltu, tomēr tas lietas būtību nemaina – novietotajam šķērslim-sniegavīram tāpat tika uzbraukts virsū.

"Zebra" septembrī veica arī braucienu uz 90 km/h, un tad bremzēšanas ceļš sasniedza 31,24 metrus, savukārt oktobrī fiksēti 33,65 metri.

Šādu pašu bremzēšanas eksperimentu oktobra otrajā pusē, pie -2 grādiem, raidījuma veidotāji veica arī ar ziemas riepām, kas paredzētas vidusmēra Eiropas "autobāņiem".

Pie 50 km/h bremzēšanas ceļš bija 7,50 metri, savukārt pie 70 km/h – 16,75 metri. Taču, braucot ar ziemas riepām ar 90 km/h, iezīmējās interesanta nianse – auto apstājās pie 29,45 metru atzīmes. Proti, bremzēšanas ceļš bija pat īsāks nekā siltajos laikapstākļos.

"Zebra" turpināja eksperimentu arī ar mīkstajām skandināvu tipa ziemas riepām. Pie 50 km/h bremzēšanas ceļš bija 10,15 metri, pie 70 km/h tas bija 16,50 metri, savukārt, braucot ar 90 km/h, bremzēšanas attālums bija 32,60 metri.

No tā var secināt, ka parasta "ziemene", kas domāta lieliem mīnusiem un braukšanai pa apledojošu ceļu, arī uz sausa asfalta "uzvedas" visai labi.

Raidījuma veidotāji izmēģināja veikt manevrus ar vasaras riepām dažādos laikapstākļos un pārliecinājās, ka stūrēt pie -2 grādiem ir vēl sarežģītāk nekā bremzēt.

Rezumējot jāteic, ka katram riepu tipam ir savas darba temperatūras. Piemēram, vasaras riepa plusos bremzēja labi, bet tikpat ātri arī uzkarsa, un rādītāji palika sliktāki. Cietās ziemas riepas jau bremzēja krietni labāk, bet mīkstākajai "ziemenei" rezultāti bija sliktāki, jo tā vienkārši paredzēta īsti ziemīgiem laikapstākļiem.

Tas nozīmē, ka jau šobrīd nevajadzētu vilcināties ar ziemas riepu nomaiņu, jo vasaras riepas pilsētas apstākļos jau bremzē divreiz tālāk nekā gada siltajos mēnešos.