Visa Rīga "sēdēs korķī"? "Zebra" analizē, kā Rīga izdzīvos bez Vanšu tilta

Ikdienā liela daļa autovadītāju, kuri šķērso Vanšu tiltu, izmanto Krišjāņa Valdemāra ielu. Lai mazinātu noslodzi, viena no iespējām būtu pārorganizēt satiksmi pa Hanzas ielu, veicot tajā nepieciešamās izmaiņas. Tāpat uzmanība jāpievērš Brīvības ielas plūsmai – daļu transporta varētu novirzīt pa Kalpaka bulvāri un tālāk uz Akmens tiltu vai izmantot Eksporta ielas savienojumu.

Raidījumā tika apskatīti arī alternatīvi maršruti gar Vecrīgu – piemēram, izmantojot Lāčplēša ielu un Salu tiltu. Tomēr  ar atsevišķu ielu pielāgošanu vien nepietiks – nepieciešama plašāka satiksmes plānošana visā Rīgā.

Īpaši sarežģīta situācija varētu veidoties Pārdaugavā, kur satiekas vairāki transporta koridori un tramvaju maršruti. Kā viens no risinājumiem tiek apsvērta papildu joslu izveide uz ietvju rēķina atsevišķās vietās, kā arī kreiso pagriezienu ierobežošana, lai palielinātu caurlaidību. Vienlaikus lielāks spiediens varētu rasties Vienības gatves un Kārļa Ulmaņa gatves krustojumā.

Raidījumā aktualizēts arī jautājums, vai pirms Vanšu tilta slēgšanas nebūtu nepieciešams sakārtot citus infrastruktūras objektus, piemēram, Altonavas tiltu, kas varētu kalpot kā papildu satiksmes alternatīva. Tāpat uzmanība pievērsta Skolas ielas nozīmei un iespējamām izmaiņām kreisajos pagriezienos, kas ietekmētu satiksmi uz Kuldīgas ielas pusi.

Vanšu tilta slēgšana būs pārbaudījums ne tikai vienai ielai vai vienam rajonam, bet visai pilsētai. Lai Rīgas centrs nepārvērstos par satiksmes sastrēgumu zonu, nepieciešams savlaicīgi izstrādāt kopīgu plānu un gudri pārorganizēt transporta plūsmas.