Linkaits: Pasažierus ar jaunajiem elektrovilcieniem varētu sākt pārvadāt nākamā gada sākumā
Ministrs atzina, – sākumā bija plānots jaunos elektrovilcienus Latvijā nogādāt pa dzelzceļu, taču kara dēļ tas kļuvis neiespējams, tāpēc vilcienu ražotājs – Čehijas "Škoda Vagonka" – radis risinājumu tos piegādāt nevis pa dzelzceļu, bet pa sauszemi.
"Protams, karš ir iespaidojis piegādes veidu – bija paredzēts, ka no rūpnīcas Čehijā caur Slovākijai, Ukrainai un Baltkrievijai šie vilcieni pa dzelzceļu nonāks Latvijā. Tagad tas nav iespējams, tāpēc ražotājs ir izvēlējies vest katru vagonu atsevišķi pa ceļu. Tā ir lielgabarīta krava ar ļoti lielu specifiku, kuras pārvadāšanai ir nepieciešams saņemt atļaujas, pārbaudīt, vai ceļā visi tilti, visi pārvadi iztur svaru."
Viņš arī norādīja, ka tuvu noslēgumam ir izstrādāt jauno elektrovilcienu piegādes maršrutu, līdz ar to pirmos vagonus izjauktā veidā Latvijā varētu sagaidīt jūnija beigās, jūlija sākumā. Tad tos uz vietas Latvijā atkal saliks kopā, testēs un sertificēs. Tikmēr pasažierus ar jaunajiem elektrovilcieniem varētu sākt pārvadāt nākamā gada sākumā.
Linkaits arī pastāstīja, ka Latvijā aktīvi sākušies ceļu būves darbi, kam šosezon iedalīti vairāk nekā 300 miljoni eiro, kas ir ļoti daudz. Darbi sagaidāmi 100 objektos, no kuriem 77 objektos būvdarbi ir iesākti. Viņš atzina, ka darbus ietekmē būvniecības cenu svārstības, tāpēc sagaidāms, ka sadārdzinājums varētu būt līdz 15% sākotnēji plānotās gala summas, kas ir līdzīgi kā Lietuvā un Igaunijā, kur sadārdzinājums ir 12-15%. Vienlaikus iepriekš izveidojies naudas ietaupījums no citiem būvdarbiem, tāpēc "ceram pabeigt plānoto", sacīja Linkaits.
Viņš atzina, ka trīs līdz četri objekti no kopējiem šogad realizējamajiem ceļu būvobjektiem varētu būt tādi, kuros jālauž vai jāpārskata līgumi. Tas gan attiecas uz mazākiem ceļa posmiem, taču ir ieinteresētība, lai nozīmīgākie projekti tiek realizēti.
Linkaits atzīmēja, ka "Rail Baltica" ir mazliet citādāki līgumi, kuros jau iekļauts cenu indeksācijas mehānisms. Atsevišķās pozīcijās iespējamas pārrunas par izmaksu kompensēšanu vai nedaudz citādāku darbu grafiku, taču patlaban darbi notiek atbilstoši nozīmētajam laika grafikam. Joprojām notiek projektēšanas darbi. Galvenais uzdevums ir paātrināt projektēšanu un palēnām slēgt būvniecības līgumus, pauda Linkaits.
Viņš atzina – karš Ukrainā licis izdarīt secinājumus ne tikai attiecībā uz militāro jomu, bet arī uz to, ka kravu piegādes vairāk būs ziemeļdienvidu virzienā, tāpēc ir vēlme attiecīgo dzelzceļa līniju uzbūvēt pēc iespējas ātrāk, lai būtu iespējamas kravu piegādes. Patlaban jau esošajam tīklam caur Poliju esot vāja kapacitāte. "Meklējam iespējas, kā trasi nākotnē izmantot vēl labāk," uzsvēra satiksmes ministrs.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
