Aplūko, kā būvē pasaulē garāko zemūdens tuneli, kas stiepsies Baltijas jūras dzelmē

Jau ziņots, ka nolaižoties līdz 40 metriem zem Baltijas jūras, pasaulē garākais iegremdētais tunelis savienos Dāniju un Vāciju, samazinot brauciena laiku starp abām valstīm. Tuneli satiksmei plānots atvērt  2029. gadā.

Pēc vairāk nekā desmit gadus ilgas plānošanas Fēmārnbeltas tuneļa celtniecība sākās 2020. gadā. Sākotnēji Dānijas pusē tika izveidota pagaidu osta, kur atrodas rūpnīca, kurā tiek gatavotas masīvas betona daļas, kas veidos tuneli.

Rūpnīca ir aptuveni viena miljona kvadrātmetru lielumā, un tā tiek uzskatīta par pasaulē lielāko tuneļu rūpnīcu.

Tunelis, kas būs 18 kilometrus garš, ir viens no lielākajiem infrastruktūras projektiem Eiropā, un tā būvniecības budžets pārsniedz 7 miljardus eiro.

Tunelis tiek būvēts Fēmārnas joslai, jūras šaurumam starp Vācijai piederošo Fēmarnas salu un Dānijai piederošo Lolandes salu. Tur, kur tagad ar prāmi pārbrauciens ilgst 45 minūtes, ar vilcienu tas aizņems tikai septiņas minūtes un ar automašīnu 10 minūtes. Kad tunelis būs atvērts satiksmei, brauciens ar vilcienu no  Kopenhāgenas uz Hamburgu ilgs nepilnas trīs stundas, šobrīd – četrarpus stundas.

Tunelis, kura oficiālais nosaukums ir "Fehmarnbelt Fixed Link", būs arī garākais kombinētais ceļu un dzelzceļa tunelis visā pasaulē. Tajā būs divas divjoslu automaģistrāles, kuras atdala apkalpošanas eja, un divi elektrificēti sliežu ceļi.

Kā tunelis tiek būvēts?

Tuneļa būvniecībā strādnieki veido milzu betona konstrukcijas, ūdensnecaurlaidīgas starpsienas, kas tiks nolaistas Baltijas jūras dzelmē līdz pat 40 metru dziļumam.

Standarta betona konstrukcijas būs aptuveni 127 metrus garas, savukārt to svars – 73 tonnas. Strādnieki ir izveidojuši pirmās konstrukcijas, no kurām tiks būvēta tuneļa ieeja Dānijas pusē.

Pirmās konstrukcijas paredzēts iegremdēt jūras dzelmē jau nākamā gada rudenī.

Šobrīd tiek rakta arī tranšeja starp Dāniju un Vāciju.