Dienvidkoreja aizvien nespēj atgūties pēc valsts vēsturē traģiskākās aviokatrastrofas. Svētdien, 29. decembrī, katastrofa laupīja 179 cilvēku dzīvības. Netālu no traģēdijas epicentra ierīkota piemiņas vieta. Tur pulcējās bojāgājušo tuvinieki. Viņi ir izmisuši un sadusmoti par valsts iestāžu neizdarību.
Turklāt Dienvidkorejā 30. decembra rītā vēl viena tās pašas aviokompānijas "Jeju Air" lidmašīna piedzīvoja problēmas ar nosēšanās mehānismu.
"Boeing 737-800" lidmašīna svētdien, 30. decembrī, veica reisu no Bangkokas. Pēc nosēšanās Dienvidkorejā, Muanas lidostā bez izlaistām šasijām, tā ietriecās betona nožogojumā skrejceļa galā un aizdegās.
Avārijā dzīvību zaudēja 179 cilvēki. Izdzīvoja tikai divi apkalpes locekļi, kas sēdēja lidmašīnas aizmugurē.
Pirmdien, 30. decembrī, turpinās bojāgājušo atpazīšana, uz kuru ieradušies upuru tuvinieki.
Traģēdijā bojāgājušo radinieki ierīkojuši piemiņas vietu, kur šodien skan raudas un lūgšanas. Cilvēki ir izmisuši un saniknoti, ka valsts nespēj nodrošināt pat pienācīgu cieņu pret katastrofā bojāgājušo mirstīgajām atliekām.
Parks Han Šīns
ASviotraģēdijas upuru radinieku pārstāvis
"Valdība bija apsolījusi nodrošināt saldēšanas konteinerus, lai novērstu ķermeņa bojāšanos. Bet viņu līķi tiek turēti angārā, konteineri vēl nav sagatavoti. Mirušo ķermeņi bojājas. Viņu cieņa tiek nopietni aizskarta. Šis solījums netiek turēts, un es stingri nosodu valdību par to."
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Dienvidkorejas amatpersonas paziņojušas, ka veiks īpašu pārbaudi visām "Boeing" lidmašīnām, kas tiek ekspluatētas valstī. Pavisam ir 101 "Boeing" lidmašīna. Iespējams, izmeklēšanā piedalīsies arī lidmašīnu ražotāja "Boeing" pārstāvji no ASV.
Svētdien notikusī katastrofa pārsteigusi aviācijas ekspertus – fakts, ka lidlauka teritorijā atradās iespaidīgais šķērslis, ir rupjš drošības pārkāpums.
Deivids Lirmonts
Aviotraģēdijas upuru radinieku pārstāvis
"Esmu patiesi satriekts, jo pasažieru nāvi neizraisīja problēma ar lidmašīnu, bet gan ietriekšanās konstrukcijā skrejceļa galā, kurai tur nevajadzētu atrasties. Šajā konstrukcijā bija instrumentālās nosēšanās sistēmas antena, kas parasti palīdz nosēsties sliktos laikapstākļos. Šādām antenām jābūt elastīgām vai viegli sabrūkošām, lai tās neradītu bojājumus, ja lidmašīna nejauši pārsniedz skrejceļa robežu."
Dienu pēc šīs aviokatastrofas vēl vienai tās pašas aviokompānijas tāda paša modeļa lidmašīnai bija problēmas ar nosēšanās mehānismu un tā bija spiesta atgriezties Seulā.
