Izrādās, ka ceļu būvniecības procesā aptuveni 5% gadījumu atklājas brāķis
Pārbaudot autoceļu būvniecības procesu, aptuveni 5% gadījumu tiek atklāta materiālu, procesu vai izpildītā darba neatbilstība – tā norāda Latvijas Valsts ceļu speciālisti. Turklāt kvalitātes trūkumus izejmateriālu ražotājiem un būvniekiem ir jānovērš par saviem līdzekļiem.
Žurnālists
Šķembas pirms nonākt kādā no lielceļa posmiem tiek atlasītas pārbaudei laboratorijā. To veic asfalta rūpnīcas, neatkarīgo uzraugu un darbu pasūtītāju – Latvijas Valsts ceļu speciālisti.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Izejmateriāli asfalta rūpnīcā tiek pārbaudīti vēl pirms ceļu seguma masas gatavošanas. Tas ir tikai viens no kontroles posmiem, kas ļauj nodrošināt ceļu būves kvalitāti.
Foto
Atlasītie paraugi tiek nogādāti laboratorijā, kur speciālisti materiālus sagatavo pārbaudēm. Latvijas Valsts ceļu autoceļu kompetences centrā ir akreditētas 67 testēšanas metodes.
Viens no testiem, kas tiek veikts salīdzinoši nesen, ir asfalta pretestība deformācijām. Tas ļauj sagatavot asfaltu, kas karstās vasarās nedeformējas, līdz ar to uz šosejām daudz retāk veidojas iebrauktās rises.
Materiālu paraugus pārbauda arī ceļu būvniecības laikā un pēc darbu pabeigšanas. Uz šosejām tiek veikti urbumi un ņemti paraugi, kas atklāj ceļa būvniecības kvalitāti. Trūkumu atklāšanas gadījumā materiālu ražotājiem un būvniekiem tiek piemērotas sankcijas.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Trūkumi valsts ceļu laboratorijā tiek atklāti aptuveni 5% pārbaužu. Visbiežāk neatbilstības ir šķembu graudu izmēros, kā arī pamata kārtu sablīvējumā, kas rodas nevienmērīga grunšu sastāva, mitruma un blīvēšanas procesa rezultātā.
Savukārt asfaltbetonam transportēšanas un ieklāšanas laikā var rasties temperatūras atšķirības, kas ietekmē seguma sablīvējumu un līdzenumu.
Video
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
