"airBaltic" neatklāj "Starlink" izmaksas, bet uzsver tā nozīmi lidsabiedrības pārdošanā

Nacionālā aviokompānijas "airBaltic" vārds mediju virsrakstos pēdējos mēnešos locīts ne tajā labākajā gaismā. Ceturtdienas vakarā lidsabiedrība pielika pamatīgus pūliņus, mēģinot panākt pretējo. Uzrīkots pompozs burziņš un saaicināti digitālā satura veidotāji jeb tā sauktie influenceri, lai izrādītu to, ka "airBaltic" lidmašīnās sāk ieviest ASV ekscentriskā miljardiera Īlona Maska kompānijas "SpaceX" interneta pieslēguma sistēmu "Starlink".

Šis "airBaltic" bijis ilgstošs projekts, un līdz gada beigām plānots šo risinājumu ieviest visā lidsabiedrības flotē. Ar vairāk nekā 700 miljonu eiro apgrozījumu strādājošā nacionālā aviokompānija, pēc visa spriežot, pagājušo gadu noslēgusi ar pamatīgiem zaudējumiem, un tās ilgtermiņa saistības prasa piesaistīt papildu naudu biržā, valstij atsakoties no vairākuma akciju un pilnas kontroles uzņēmumā.

Noskaties: Pirmā TV tiešraide 10 kilometru augstumā – "airBaltic" lidmašīnās ievieš interneta pieslēgumu

"airBaltic" neatklāj, cik "Starlink" projekts lidsabiedrībai izmaksājis, bet skaidrs, ka runa par miljoniem eiro gan sākotnējā uzstādīšanā, gan pēc tam ikgadējā uzturēšanā. Lidsabiedrības vadītājs Martins Gauss noraida, ka tā būtu lieka greznība kompānijai, kurai jau jādodas biržā pēc finansiāla atspaida.

"Šis īstenībā tam tieši palīdz. Investori aviokompāniju ar jaunākajām tehnoloģijām novērtē augstāk nekā tādu, kura lido ar vecmodīgām lietām. Mēs to saredzam kā priekšrocību, bet mēs ietu uz biržu arī bez šī pakalpojuma. Jā, tā ir investīcija, bet tā arī ir daļa no mūsu biznesa plānu," klāsta Gauss.

Svinīgajā pasākumā uz vietas arī "Starlink" pārstāvis, kurš gan teica, ka nevarot sniegt intervijas. Par "airBaltic" jauninājumu un uzņēmuma ilgtermiņa finansiālo stāvokli sarunu atteica arī Satiksmes ministrijas parlamentārais sekretārs.

Intereses pēc pajautājām tā paša Īlona Maska kūrētajam mākslīgā intelekta rīkam "Grok", cik attiecīgais projekts varētu būt izmaksājis mūsu aviokompānijai, kurai patlaban flotē ir 50 gaisa kuģu. Šos, protams, nevar uzskatīt par īstajiem skaitļiem, bet vienlaikus, lai arī pus pa jokam, dod priekšstatu, ka šis nav lēts prieks.

Aptuvenās "Starlink" ieviešanas izmaksas "airBaltic" 50 lidmašīnām varētu būt 8–10 miljoni eiro kā vienreizēja investīcija, neskaitot abonēšanas maksas. Lai iegūtu precīzākus datus, būtu jāsazinās ar "airBaltic" vai "SpaceX", taču šāda informācija parasti nav publiska

"airBaltic" sola, ka nekādas papildu maksas pasažieriem par šo pakalpojumu nebūšot, vismaz sākumā iztikšot arī bez kaut kādiem uznirstošiem logiem, kas prasa ievadīt kādus datus. Nav izslēgts, ka tas nākotnē mainīsies.

TV3 Ziņas pārliecinājās, ka lidojumā internets patiešām darbojas. Uz borta arī tehnoloģiju entuziasts Elvis Strazdiņš, kurš iemantojis popularitāti kā telefonkrāpnieku mednieks. Taujāts, vai ir kāds drošības risks daudziem cilvēkiem esot saslēgtiem vienā tīklā, viņš atzīst, ka nekas diži atšķirīgs no tā, kā būtu uz zemes, nav. Tiesa gan, uzmanīgiem jābūt.

"Daudz kas šeit novērš uzmanību, un tas ir vissliktākais laiks, kad vispār darīt kaut kādas lietas internetā. Veikt maksājumus vai vēl kaut ko. Cilvēki noteikti lidojuma laikā gribēs arī kaut kādus finanšu darījumus, tas droši vien būs tas, ko es neieteiktu darīt. Ja jūs lidojat, sēžat, guļat, darāt, ko gribat, bet labāk neveikt nekādus darījumus, jo ir liela iespēja, ka jūs apkrāps," pauž Strazdiņš.

Piektdien šī pati lidmašīna, aprīkota ar internetu, jau devās ierastā komercreisā. Uz Minheni, ar kompānijas vadītāju Martinu Gausu uz klāja.