"Asiņaino graudu" tranzīta ierobežošana prasīs vairākas nedēļas

Lai arī pēdējos gados Latvijā bijušas lielas kaislības ap tā sauktajiem "asiņainajiem graudiem" no Krievijas, faktiski aizliedza tikai labības importu no agresorvalsts. Aizbildinoties ar argumentiem, ka ārējā tirdzniecība ir Briseles pārziņā, tranzītā šī produkcija, tai skaitā, iespējams, Ukrainā nozagtā, turpināja plūst pa Latvijas dzelzceļu un ostām.

Pērn apjoms bija nokrities, bet šogad atkal atsācis kāpt. Astoņos mēnešos Latvijā tranzītā pārvadāti 350 tūkstoši tonnu graudu. Pieaugums pat par divām reizēm salīdzinājumā ar attiecīgo laiku gadu iepriekš.

Bažas, ka šī plūsma būtiski pieaugs. Ņemot vērā Ukrainas karadarbības sekmes Melnajā un Azovas jūrā, šajā graudu izvešanas sezonas kulminācijā Krievija mēģina lielu apjomu labības eksporta pārvirzīt uz Baltijas jūru.

Tas atkal licis sarosīties sabiedrībai un politiķiem, kuri solījuši rast risinājumu šī tranzīta nepieļaušanai.

Varētu jau šķist, ka vienkārši ētika pret ekonomiku, bet arī biznesa intereses šajā stāstā nav viendabīgas. No vienas puses, ir valstij piederošais uzņēmums "Latvijas dzelzceļš", ostas, tai skaitā reģionos, un stividorkompānijas, bet, no otras puses, ir arī vietējie lauksaimnieki, kuriem ir bažas, vai viņi vispār varēs paši savus graudus izvest pa ostām ārā. Valdība par visu šo nolēma spriest īpašā slepenībā. Ministru kabineta Drošo sarunu zālē jeb tā sauktajā bunkurā,

Pēc valdības sēdes Ministru prezidents norādīja, ka izskatīti vairāki iespējamie varianti, bet nolemts virzīt dzelzceļa infrastruktūras lietošanas maksu palielināšanu par 300% Krievijas graudu tranzītam. Tam būs nepieciešami arī likuma grozījumi Saeimā, un sagaidāms, ka ierobežojumi varētu stāties spēkā pēc trim nedēļām.

"Satiksmes ministrs neatbildēja par to, kāda ekonomiskā ietekme no šāda lēmuma būs uz "Latvijas dzelzceļu" un ostām, bet atzina, ka tāda noteikti būs," stāsta premjers Andris Kulbergs (AS).

"Šī visa uzmanīšana, sagaidāms, būs papildu darbiņš arī Nodokļu un muitas policijai, kas ir iekšlietu ministra pārziņā," saka satiksmes ministrs Rihards Kozlovskis (JV).

Uz jautājumu, vai varēs ticēt šiem dokumentiem, iekšlietu ministrs Jānis Dombrava (NA) saka: "Skaidrs, ka, veicot dažāda veida pārbaudes, man ir grūti iztēloties, kā tas var būt risinājums visām situācijām, ņemot vērā apjomu, kas ir viena vilciena sastāvā. Var samaisīt graudus, vēl vis kaut ko var darīt. Kaut kāds risinājums tas ir, bet noteikti ne risinājums, lai mēs varētu gūt pārliecību, ka visas tās graudu kravas ir tīras un smukas."

Atbildīgās amatpersonas sola, ka iespēju robežās šim visam tikšot sekots līdzi. Saeimā likumprojektu iecerēts skatīt jau šonedēļ.