Autobusu šoferu algām nepieciešami 15 miljoni eiro; iespējams, sagaidāmi protesti

Viņa skaidroja, ka reģionālie pārvadātāji strādā pēc valsts noteiktā iepirkuma, kurā startēja 2019. gadā. Līgumi noslēgti uz desmit gadiem. Kad uzņēmēji startēja šajā iepirkumā, vadlīnijās bija noteikta stundu likme – apmēram 5 līdz 5,56 eiro stundā. Tomēr, ņemot vērā šī brīža ekonomisko situāciju, šī samaksa vairs neatbilst realitātei.

"Mēs visu laiku norādījām uz risku. (..) Nozares pārstāvis Ivo Ošenieks vienmēr norādījis uz risku, kad šīs algas nav adekvātas šai inflācijai," piebilda Vējiņa.

Pēc viņas sacītā, valsts to arī esot sapratusi – pēdējos iepirkumos, kas attiecas uz jaunākajām divām lotēm, atalgojums paredzēts aptuveni 12 eiro stundā. Tas parāda, valstij ir izpratne, ka par iepriekšējo atalgojumu cilvēki vairs nestrādās.

Vējiņa uzsvēra, ka šie reģionālie pārvadājumi tiek finansēti no valsts dotācijām, tie nav komercpārvadājumi  -uzņēmēji no tiem nepelna. "Viņiem ir jābrauc pa valsts noteiktiem maršrutiem, ar valsts noteiktu biļešu samaksu un nedrīkst pat apstāties citā pieturā," piebilda Vējiņa.

Viņa uzsvēra, ka "septiņi eiro stundā nav adekvāta alga šoferiem."

Viņa arī piebilda, ka Satiksmes ministrija uzskata – septiņi eiro stundā esot adekvāta alga autobusa šoferim. Taču realitātē šoferi tik daudz nopelna vienīgi, pateicoties virsstundām. Daudzi strādā pat četrpadsmit vai vairāk stundu dienā, lai vispār varētu savilkt galus. Tas, pēc Vējiņas domām, nav normāli – situācija, kurā cilvēks nopelna tikai uz virsstundu rēķina, nav ilgtspējīga.

Pēc Latvijas Sabiedrisko pakalpojumu un transporta darbinieku arodbiedrības aprēķiniem 2026. gadā nepieciešami 15 miljoni eiro autobusu šoferu algām. Jautājumam nerisinoties, ir iespējami arī šoferu protesti – piebilda Vējiņa.