Ekonomists: lētāku degvielu varam nesagaidīt, pat ja naftas cena rūk
Lai gan naftas cenas kūleņo un kopš marta pīķa ir atkāpušās, degvielas uzpildes stacijās cenas saglabājas augstas. Vai varam cerēt uz lētāku degvielu?
Piektdien litrs dīzeļdegvielas Latvijā bija nopērkams par 1,9 eiro, bet A95 markas benzīna litrs vidēji maksāja 1,82 eiro. Kā redzams infografikā, spēkrata bākas uzpildīšana kopš gada sākuma pastāvīgi kļūst aizvien dārgāka.
"Mēs to neredzam degvielas cenās"
Turpretī naftas cenas pēc sasniegtā pīķa ir atkāpušās. Arī šīs nedēļas sākumā melnā zelta cena mazinājās bažās par pieprasījuma samazināšanos Ķīnā, kur izsludināti plaši lokdauni, lai nepieļautu jaunus pandēmijas uzliesmojumus. "Brent" markas jēlnaftas cena Londonas biržā šonedēļ svārstījās robežās no 102,46 līdz 107,51 dolāram par barelu.
Salīdzinot ar šā gada martu, kad "Brent" markas jēlnaftas cena biržā uzskrēja gandrīz līdz 140 dolāriem par barelu, pašlaik naftas cenas līmenis ir vidēji par 30 procentiem zemāks. Tomēr degvielas cena benzīntankā nekrītas.
"Naftas cena ir viena lieta, bet jāņem vērā, ka arī pašas naftas pārstrādes rūpnīcas atrodas diezgan saspīlētā situācijā," "tv3.lv" skaidro "SEB" ekonomists Dainis Gašpuitis.
"Līdz ar to, lai arī naftas cena var būt arī zemāka, mēs to īsti neredzam degvielas cenās," viņš piebilst.
"To iespaido Krievijas aspekts, ka naftas produktu cenas var saglabāties augstas vēl ilgu laiku. Jo, ja arī nafta varbūt ir salīdzinoši lētāka, tomēr nav kas to pārstrādā. Attiecīgi cenas degvielas uzpildes stacijās saglabājas augstas tādēļ, ka naftas pārstrāde netiek līdzi".
Gaidāms turbulents laiks
Vienlaikus Gašpuitis prognozē, ka paaugstināts naftas cenu līmenis pagaidām saglabāsies Krievijas izolācijas un embargo iespaidā, jo tas ietekmē naftas piedāvājumu pasaulē.
"Tas laiks, kas mūs vēl sagaida, var būt ļoti turbulents, proti, ar dažādiem kāpumiem un kritumiem. Bet tas kopējais skats ir, ka nākotnē tomēr tā vidējā naftas cena var būt nedaudz zemāka, katrā ziņā, ne tika augsta, kāda tā bija nesenā pīķa laikā."
Vidējā naftas cenas prognoze šim gadam ir 106 dolāri par barelu, nākamgad tie ir 85 dolāri, – informē ekonomists.
"Protams, ka to iespaidos dažādi faktori – gan tas, kā esošie naftas ieguvēji palielinās ieguvi, cik veiksmīgi darbosies energoefektivitātes pasākumi. Tas viss šo prognozēšanas vidi padara neiespējamu," teic Gašpuitis, norādot, ka naftas cenas prognozes vienmēr ir bijis visnepateicīgākais pienākums.
"Tas viss var mainīties pa minūtēm. Bet kopumā tas tirgus ir ļoti saspīlēts. Tas, ka nedaudz lēnāka kļūst Ķīnas izaugsme un samazinās kopējās izaugsmes temps, var piebremzēt naftas cenu. Ja, piemēram, ekonomika un Ķīna ļoti strauji augs, skaidrs, ka tas ietekmēs patēriņu, un tas piedāvājums netiktu līdzi, pastiprinot saspīlējumu."
Ekonomists vērtē, ka šis gads kopumā šajā jomā saglabāsies saspīlēts: "Proti, tas tirgus balanss būs ļoti mainīgs. Piemēram, šobrīd valstis tirgo savas stratēģiskās rezerves, kas arī spiež uz cenu, bet valstis to bezgalīgi nevarēs darīt."
Situāciju var iespaidot arī OPEC valstu lēmumi, piemāram, maksimizēt naftas ieguvi. "Tad naftas cena kļūtu zemāka nekā šobrīd, tomēr ne ļoti zema," vērtē Gašpuitis, piebilstot, ka naftas cenu var strauji ietekmēt arī kādi ieguves pārtraukumi vai, piemēram, reģionāli konflikti.
Lētāka – degviela bez biopiedevas
Kā vēstīts, lielāko daļu no degvielas litra cenas, ko maksā gala patērētājs, veido naftas produkta izmaksas. Otra lielākā pozīcija cenā ir nodokļi un nodevas. Mazumtirgotāja izmaksas un peļņa ir apmēram 5,6% no katra pārdotā benzīna vai dīzeļdegvielas litra, liecina Latvijas Degvielas tirgotāju asociācijas sniegtie dati.
Dīzeļdegvielas cenas samazinājumu par 12 līdz 14 centiem litrā sola iecerētais valdības lēmums ļaut tirgot degvielu bez biopiedevas. Koalīcija par šādu soli ir konceptuāli vienojusies, bet tam jāgūst arī Eiropas Komisijas piekrišana.
Ja lēmums tiks pieņemts, dīzeļdegvielu bez biopiedevas Latvijā varēs tirgot no šā gada 1. jūlija līdz nākamā gada beigām.
Ja ir politiskā griba no šī atteikties, ir vajadzīgs laiks gan tirgotājiem, lai realizētu jau piegādāto degvielu ar biopiedevām un vienotos ar rūpnīcu, gan rūpnīcai, lai tā spētu savu darbu pārplānot un saražot attiecīgus produktus, – "tv3.lv" iepriekš skaidroja Latvijas degvielas tirgotāju asociācijas izpilddirektore Ieva Ligere.
"Ar rūpnīcām par šo ir runāts un tās norādījušas, ka ātrākais, kad varētu par izmaiņām runāt un tās nodrošināt, ir šā gada pēdējais ceturksnis, ne ātrāk."
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
