Uz saturu

"Jau sākumā bija skaidrs, ka tā nekad nebūs nacionāla aviokompānija". Kāda ir "airBaltic" nākotne?

2024. gada 15. septembrī 14:15

"Jau no paša sākuma bija zināms, ka "airBaltic" nekad nebūs nacionāla aviokompānija, jo naudas summas, kas jāiegulda, ir pārāk lielas," podkāstā "Piķis un ģēvelis!" komentēja ekonomists Guntars Vītols.

Saturs turpinās pēc reklāmas

Reklāma

"Notiek tas, kas ir noticis praktiski vienmēr. Notiek nepārtraukta attīstība, kas prasa ļoti daudz naudas. Notiek skriešana pret laiku – nauda beidzas un vajag vēl. Jau no paša sākuma bija zināms, ka "airBaltic" nekad nebūs nacionāla aviokompānija, jo naudas summas, kas nepieciešamas šī modeļa attīstībai, būs tik lielas, cik valsts nedrīkst dot," norāda ekonomists.

Aviotirgus ir pamatīgi nokritis. "Wizzair", kuram pieder divreiz vairāk lidmašīnu nekā "airBaltic" jebkad plānots, maksā ap 1,5 miljardu un viņi pelna naudu. Šādā tirgū, kur aviokompāniju akcijas nav īpaši cienītas, skriešana uz biržu varētu liecināt par to, ka nauda tiek "dedzināta" ātrāk, uzskata Guntars Vītols.

Vītols atzīst, ka viņu nepatīkami pārsteidz politiskā retorika, kas daudzus gadus apgalvoja, ka "airBaltic" būs nacionālā aviokompānija.

Pieņemot situāciju, ja vēsturiskās saistības tiek atrisinātas, nacionālā aviokompānija ir spējīga pelnīt tikai tad, ja tiek ieguldīts papildus vēl kapitāls, norāda ekonomists. "Ja mēs noņemam nost to naudu, kas ir pazaudēta, kompānijai vienalga nepietiek līdzekļu. Pazaudētā nauda nekādu spiedienu pašreizējai situācijai nerada. Problēma ir tajā, ka aviokompānijai vajag jaunu naudu, ko valsts iedot vairs nevar, jo Eiropas Komisijas likumdošana to nepieļauj."

Jebkura viesnīca un kafejnīca rada ietekmi uz iekšzemes kopproduktu (IKP), bet kāda ir patiesā "airBaltic" ietekme. Pati aviokompānija norāda, ka tie ir 2% no IKP. Ekonomists uzskata, ka tās ir pilnīgas muļķības, ka pazaudējot aviokompāniju, valsts no IKP pazaudēs 2%.

Saturs turpinās pēc reklāmas

Reklāma

"Ja tiktu godīgi pateikts, ka mēs ieguldām naudu, līdzīgi kā subsidējam "Rīgas satiksmi", un sabiedrība ar to būtu mierā, tad viss būtu labi. Problēma ir retorikā, pasakot, ka mēs izlietojam nodokļu maksātāju naudu un to atgūsim," saka ekonomists.

Ir daļa, ko mēs līdz galam nekad nenomērīsim. Vai kāds investors ir izšķiries par labu Latvijai tikai tāpēc, ka iespējams Rīgā ierasties ar tiešo reisu, nekad līdz galam nebūs zināms. Tas viss ir liels ticības jautājums.

Skaties un klausies podkāstu "Piķis un ģēvelis!" katru piektdienu portālā "tv3.lv", kā arī "Spotify" un "YouTube"!

Ziņo par kļūdu rakstā

Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.

Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!

Uzgaidiet...

Reklāma aizvērsies pēc 0 sekundēm