"Rail Baltica" glābšanai dod vairāk varas un vairāk amatu – vai projekts beidzot izkustēsies?
Jauns pavērsiens "Rail Baltic" sāgā – Saeima steidzamā kārtā pieņēma grozījumus, kas ļauj projekta īstenotāja SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" valdi paplašināt no viena uz četriem locekļiem, turklāt ļaujot tiem strādāt arī citu uzņēmumu valdēs. Vai šis solis palīdzēs izvilkt vērienīgo projektu no nepārtrauktajām neveiksmēm, vai būs tikai barotne labi atalgotiem ekspertiem? Diskusijas Saeimā pārauga strīdos ar personiskiem apvainojumiem.
Lemjot par to, vai palielināt "Rail Baltica" ieviesēja Latvijā valdes locekļu skaitu no viena līdz četriem, Saeimā asas debates un pat personīgi apvainojumi.
Izmaiņas virzīja Satiksmes ministrija, nozares ministrs jau iepriekš uzsvēra, ka kopš 2014. gada SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" vadība ir mainījusies 11 reizes, kas ir nepieņemami un neveicina nedz stabilitātes sajūtu, nedz pārliecību par projekta kvalitatīvu virzību. Tādējādi ar jauno vadības struktūru – četriem, nevis tikai vienu valdes locekli – uzņēmumam plānots nodrošināt stabilu, uz mērķi orientētu pārvaldību.
"Ņemot vērā projekta mērogu, sarežģītību un riskus, likumprojekts paredz izņēmuma situāciju attiecībā uz publisko kapitālsabiedrību vadošo amatu savienojamību regulējumu – tas attieksies tikai uz "Rail Baltic" projekta ieviešanu īstenojošu kapitālsabiedrību un būs spēkā tikai vienu gadu!"
Sēdē karstas diskusijas par šo jautājumu ilga vairāk nekā stundu. Tribīnē pārsvarā kāpa pašreizējās opozīcijas deputāti, kritizējot ne tik daudz konkrēto lēmumprojektu, cik līdzšinējo projekta īstenošanu.
No deputātiem izskanēja kritika par to, ka "Rail Baltic" nelaimju sērijas seku novēršanai meklēs valdes locekļus, ļaujot tiem paralēli strādāt arī citviet – tas rada šaubas, vai jaunie valdes locekļi tiešām spēs kvalitatīvi nosēdēt uz diviem vai vairākiem vadības krēsliem.
Izskanēja arī kritika par steidzamību, kādā šis likumprojekts tiek virzīts – atbildīgajā komisijā tas parādījās tikai vakar, turklāt sēdē iebildumi bija Saeimas Juridiskajam birojam – par izņēmuma pieļaušanu, apvienojot amatus.
"Likumprojekta priekšlikums tapa nakts melnumā, tas nihilisms, veids, kā top likumi, kārtējo reizi šokēja. Klausījāmies vakar – nav kas paraksta papīrus. Vajag ielikt parakstītājus un būs veiksmīgi. Nu nebūs nekas veiksmīgi!"
No Saeimas tribīnes vairākkārt pārmetumi izskanēja partijas "Progresīvie" virzienā, kuras divi bijušie satiksmes ministri – Kaspars Briškens un Atis Švinka – tribīnē emocionāli aizstāvēja savu darbu šajā amatā. Sēdes laikā izvērtās asa vārdu apmaiņa starp NA un Progresīvajiem, lai gan abu partiju pārstāvji beigās nobalsoja par konkrēto likumprojektu.
"Piedāvājums noteikti nav ideāls, bet vismaz ir piedāvājums. Vienlaikus tas arī neatceļ to, ka arī jaunajam kandidātam būs jāstrādā divās valdēs un tikai laiks rādīs, vai šis mērķis ir sasniegts? Tas, kas vēl vairāk nostiprinās, ka visur, kur ir Briškena kungs, tur ir ziepes. Jūs bijāt Satiksmes ministrs, neko neizdarījāt, lai pietuvinātu, izņemot zelta pāļus Daugavā."
"Nav viegli reaģēt uz tādu atsaldētu tukšvārdību bez kripatiņas faktu! Tad kad jūs nākat šeit filmēt savus tukšos "TikTok" video, vismaz faktus pārbaudiet!"
Balsojums notika pēc pārtraukuma, kura laikā daudzi deputāti jau bija aizgājuši prom un lemšanā nemaz nepiedalījās. Ar 48 balsīm par un 16 pret, Saeima deva zaļo gaismu, SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" valdi paplašināt no viena uz četriem locekļiem, turklāt ļaujot tiem strādāt arī citu uzņēmumu valdēs.
Jāatgādina, ka šomēnes uzņēmuma pagaidu valdes priekšsēdētāja amatu atstājis Mārtiņš Ķeņģis; viņa vietā pagaidu valdes locekļa amatā iecelts uzņēmuma projekta vadītājs Dāvis Blaus.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
