Vai Latvijā varētu apturēt "Rail Baltica" aktivitātes? Saeimā augstos toņos diskutē par "gadsimta projektu"

Dramatiski sadārdzinātajam un iekavētajam "Rail Baltica" projektam ir sarežģīta pārvaldības struktūra – katrā no trim Baltijas valstīm ir tā sauktais nacionālais ieviesējs, Latvijas gadījumā "Eiropas dzelzceļa līnijas", kas atbild par vietējiem būvdarbiem, kā arī triju valstu dibinātais kopuzņēmums, grandiozās ieceres galvenais koordinators "RB Rail".

Šīs kompānijas vadība patlaban ir kaimiņu rokās, un tur neapmierinātība, ka Latvija atšķirībā no abām pārējām valstīm nav veikusi iemaksas kopīgajā kapitālsabiedrībā algām, administratīvajām un citām izmaksām. Runa par deviņiem miljoniem eiro, un nu jau pat izskan draudi apturēt projekta aktivitātes Latvijā.

Satiksmes ministrija to jau iepriekš darījusi zināmu kolēģiem, bet valdības darba galdu attiecīgie lēmumi nav redzējuši. Premjere uzsver, ka joprojām sagaida "Rail Baltica" izmaksu būtisku samazinājumu.

"Valdībā noteikti nekas netiks skatīts, kamēr nebūs skaidra rezultāta šai ekonomijai. Es nekādu šantāžu no "Rail Baltica" komandas nepieņemšanu," sacīja premjere Evika Siliņa (JV).

Šī publiskā pretimstāvēšana sadzirdēta arī Saeimā, un šodien uz Tautsaimniecības komisijas sēdi atbildīgās amatpersonas, lai saprastu, vai tiešām kaut kādas "Rail Baltica" aktivitātes Latvijā varētu apstāties un kas vispār šobrīd notiek ar tā saukto gadsimta projektu.

Uz vietas Satiksmes ministrijas augstākā vadība, kas mierina, ka tik traki gluži nebūšot. "RB Rail" vēl draudus neīstenošot, un nākamnedēļ attiecīgais naudas jautājums būšot valdībā.

Tas gan ir tikai tāds sīkums kopējo "Rail Baltica" izmaksu kontekstā, un deputātiem bija daudz jautājumu par projekta virzību, par slaveno vienu pāli, ko turpina būvēt Daugavā tiltam, kam nav naudas, par projekta turpmāko finansēšanu un dažādiem praktiskiem aspektiem. Viss nereti augstos toņos.

"Šlesera kungs! Es gribu pateikt, ka jūsu ētera laiks jau ir beidzies un dodiet iespēju arī pārējiem," pauda Saeimas Tautsaimniecības komisijas priekšsēdētāja Skaidrīte Ābrama (P).

"Neaizstāviet savu partijas biedru! Jūs aizvērāt man muti un pateicāt, ka Briškens mans rakstiski atbildēs! Lai atbild tagad tiešraidē, lai cilvēki to zina," komentēja Saeimas Tautsaimniecības komisijas deputāts Ainārs Šlesers.

"Es atnācu uz komisijas sēdi, nevis lai nodrošinātu Šlesera kunga tiešraidi "TikTok", bet lai noklausītos Satiksmes ministrijas prezentāciju," norādīja Saeimas Tautsaimniecības komisijas deputāts Jānis Patmalnieks (JV).

"Es arī piekrītu. Ja Šlesera kungs grib filmēt, lai aicina vakariņās Briškena kungu. Kas tas par sviestu, Ainār!"

Nokaitētos prātus nedaudz atvēsinot, joprojām gan skaidrs, ka projektā jautājumu daudz vairāk nekā atbilžu. Tā īstenošanai pietrūkst milzīgas naudas summas; pat ja viss veicas Eiropas Savienības nākamā daudzgadu budžeta sarunās, attiecīgo caurumu ar Briseles finansējumu, visticamāk, neaizlāpīt.

"Diemžēl nevaru jūs iepriecināt ar to, ka mums bankas kontā ir pēkšņi uzradušies četri miljardi, bet mēs šobrīd strādājam visos līmeņos, lai par šo finansējumu cīnītos, un tur, kur iespējams, alternatīvus finanšu avotus," saka satiksmes ministrs Kaspars Briškens (P).

Paralēli turpinoties darbs pie izmaksu samazināšanas un pavasarī Iecavas pusē iecerēts sākt dzelzceļa pamata trases būvniecību – tādā apmērā, kādā pieļauj pašreizējais finansējums.