"airBaltic" obligāciju emitēšana ir pēdējā brīža parādsaistību risinājums, uzskata ekonomists
Nacionālā aviokompānija "airBaltic" izvairījusies no tūlītējām finanšu problēmām. Tai izdevies pārfinansēt savas pēc dažiem mēnešiem atmaksājamās divsimt miljonu eiro parādsaistības. Tas izdarīts, izlaižot jaunas obligācijas trešdaļas miljarda eiro vērtībā, daļu iegādājusies arī valsts. Daudz diskusiju gan raisījusi šī vērtspapīru augstā procentlikme un attiecīgie sagaidāmie milzu procentu maksājumi katru gadu.
Nacionālā aviokompānija "airBaltic" pirms pieciem gadiem emitēja 200 miljonu eiro obligācijas. Pēc būtības tas ir aizņēmums, kas jau jūlijā būtu jāatmaksā vai jāpārfinansē, piemēram, izdodot jaunas šādas parādzīmes. Pirmajam variantam naudas nav, ar otro līdz šim diži nesekmējās. Iesaistījās pat valdība un Saeima, ļaujot arī pašai valstij iegādāties savā kontrolē esošu uzņēmumu obligācijas.
"Labas ziņas" – ar šādu uzsaukumu otrdien vēlu vakarā satiksmes ministrs paziņoja, ka "airBaltic" ir izdevies emitēt jaunas piecu gadu 340 miljonu eiro obligācijas. Ātri vien sekoja pašas lidsabiedrības un citu amatpersonu lepnuma pilni paziņojumi par to, cik viss veiksmīgi un jaudīgi noticis.
Papildus lieliem institucionāliem investoriem 50 miljonu eiro no šīm obligācijām iegādājusies Latvijas valdība. Daudzu uzmanību gan pievērsa kāds cits aspekts. Šo parādzīmju augstā procentu likme – 14,5% gadā. Divreiz augstākā nekā līdzšinējām obligācijām. Ministru prezidente trešdienas rītā gan lika manīt, kas tas viņu nesatrauc.
"Viņu bilance tika ļoti labi pārbaudīta. Viņi rēķinājās ar vēl lielāku procentu likmi. Cilvēkiem varbūt tas ir pārsteigums, bet jāatceras, ka mēs dzīvojam ļoti augstā Eiropas Centrālās bankas procentlikmē. Tas, protams, ietekmē arī šo. Šis katrā ziņā ir ļoti veiksmīgs darījums."
Ko praktiski nozīmē 14,5% likme? Nacionālās lidsabiedrības ieņēmumi pērn bija aptuveni 660 miljonu eiro. 340 miljonu vērtām obligācijām procentu maksājumus būtu ap 50 miljonu gadā, tā piecus gadus, un beigās vēl jānomaksā vai atkal jāpārfinansē sākotnējā obligāciju vērtība. Ja visu atmaksā, sanāk, ka aizņemti 340 miljonu eiro, bet atdoti būtu aptuveni 600 miljonu.
Pašā "airBaltic" nemaz neslēpj – šobrīd milzīga mediju, politiķu, citu ieinteresēto pušu uzmanību nacionālajai lidsabiedrībai. Konkrētais uzņēmums viens no apspriestākajiem tematiem sabiedrībā.
Un interese arī ārzemēs. Biznesa laikraksts "Bloomberg" šos uzņēmuma vērtspapīrus profesionālajā žargonā nodēvējis par "junk bonds" jeb krāmu obligācijām. Proti, spekulatīva, augsta riska-augsta ienesīguma investīcija. Līdzīgās domās ekonomists, Latvijas Universitātes rektors Gundars Bērziņš.
"Šis bija pēdējā brīža risinājums. Tas ir skaidrs, bet jāsaprot, ka arī citas izejas jau nebija."
Labā ziņa esot, ka vispār izdevies pārfinansēties un viss nav jāiegulda valstij.
"Sliktā ziņa – šis augstais procents noved pie tā, ka uzņēmuma būs salīdzinoši sarežģīti investēt attīstībā, jo ir milzīgs procentu maksājums."
Ekonomists uzsver, ka šis var būt tikai īstermiņa risinājums.
Ņemot vērā, cik drīz būtu bijis jāatmaksā pirms pieciem gadiem izdotās obligācijas, arī paši potenciālie ieguldītāji noteikti saprata, ka "airBaltic", tā teikt, svilst pēcpuse un uzņēmums nevar būt diži izvēlīgs.
Aviokompānijā skaidro, ka tirgus situācija iepriekšējā pārfinansēšanās mēģinājumā pērn izskatījusies vēl sliktāka. Tagad palīdzējusi arī valsts gatavība iesaistīties šajā darījumā, tomēr monetārā politika, ģeopolitiskie apstākļi un "airBaltic" vēsturiski izveidojies finansiālais stāvoklis novedis pie tik un tā augstas procentlikmes. Biznesa plānā gan tas viss esot ierēķināts.
"Patlaban ir liels troksnis šeit, to es saprotu. Daudzi pašpasludināti eksperti tagad apspriež kapitāla tirgus lietas, lai gan Latvijā nemaz nav bijis šādu piemēru. Es patiešām "izbaudu" lasīt šos prātojumus. Var redzēt, ka nav nekādu zināšanu par to, kā šīs lietas strādā, un tiem, kuri bļauj visskaļāk, ir vismazāk zināšanu."
Gauss klāsta, ka aviokompānija augšot un sagaidāmajai akciju tirgošanai biržā vajadzēt ienest papildu kapitālu, kas uzlabotu finansiālo stāvokli. Jau pēc diviem gadiem būšot iespēja lūkot pārfinansēt šo obligāciju laidienu uz izdevīgākiem nosacījumiem, kas attiecīgi ļautu uzņēmumam straujāk attīstīties turpmāk.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
