Bažas par "Rail Baltic" projekta termiņu pagarināšanos
Rīgā norisinās vērienīgā projekta "Rail Baltica" būvniecība, taču izskan bažas, ka esošie gala termiņi būs jāpārbīda dziļākā nākotnē. Augošās izmaksas, piņķerīgie juridiskie jautājumi par zemju atvasināšanu ir tikai daži no iemesliem. Arī uzņēmums "Latvijas dzelzceļš" atrodas smagu finansiālo izaicinājumu priekšā, pat pārvadājot militārās kravas un vasarā koncentrējoties uz graudu tranzītu, bez valsts palīdzības neiztikt, vēsta TV3 Ziņas.
Jaunmīlgrāvī iedzīvotājiem varis nebūs jālien zem lokomotīvēm, lai tiktu pāri sliedēm – atklāts jaunais gājēju tilts. Tomēr situācija dzelzceļa nozarē ir milzu problēmas.
"Latvijas dzelzceļš" jau labu laiku ir neapskaužamā finansiālajā situācijā – kopš Krievijas kara līdzšinējā austrumu saikne nogriezta, uzņēmums pārsvarā pārvadā militārās kravas, vasarā skats vērsts uz graudu pārvadāšanu, notiek sarunas ar partneriem Eiropā un pat ASV par tranzītbiznesa attīstīšanu, bet skaidrs, ka pat ar to visu austrumu virziena kravu iztrūkuma izsisto finansiālo robu neaizlāpīt.
"Nē, to nav iespējams kompensēt! Jārēķinās, ka mūsu infrastruktūra ir primāri austrumu virzienā būvēta, pat ja būtu Z D koridorā, tur nepārvietojas šādā apjomā resursu kravas, un resursu kravas ir vienīgās, kas pilnvērtīgi maksā par infrastruktūras lietošanu. Protams, piesaistot militārās kravas, pārceļot no autoceļiem uz dzelzceļiem kaut kādu kompensāciju uztaisām, bet to ir mazāk un tās ir spējīgas maksāt mazāk par infrastruktūras lietošanu."
Decembrī pat nebija skaidrības, vai varēs darbiniekiem izmaksāt algas par janvāri, un vēl aizvien valsts ir parādā uzņēmumam solīto finanšu "injekciju".
"Te mēs runājam par iepriekšējo gadu, parāds no valsts puses varētu būt vairāk nekā 20 miljoni," sacīja satiksmes ministrs Jānis Vitenbergs (Nacionālā apvienība).
"Būsim godīgi, Eiropas Savienībā nav neviena dzelzceļa, kuru neuzturētu vai nelīdzfinansētu valsts," norādīja "Latvijas dzelzceļa" valdes priekšsēdētājs Rinalds Pļavnieks.
Par spīti finansiālajām grūtībām, "Latvijas dzelzceļš" aktīvi iesaitās vērienīgā projekta "Rail Baltica" darbos. Rīgas pašvaldībā gan brīdina – nospraustie termiņi varētu pārbīdīties dziļāk nākotnē.
"Termiņus vajadzētu pārskatīt, jo bija runāts par 2026. gadu, neizskatās, ka tas tik ātri izdosies. Tas darba apjoms ir daudz lielāks un piņķerīgāks, daudzi mezgli, finansējums vajadzīgs vairāk. Redzam tajā pašā Igaunijā paziņots, ka jau uz 2030. gadu pārceļ, acīmredzot tas nav viegls projekts."
"Tādēļ ir izveidotas šī tematiskā grupa no ministrijām, lai risinātu problēmas par zemju atsavināšanu, projektēšanas pabeigšanu, finanšu plūsmas nepārtrauktību, ir daudzi jautājumi, kuri līdz šim nav risināti," sacīja Ķirsis.
"Latvijas dzelzceļā" skaidro, ka aktīvi darbi notiek vietējās pasažieru infrastruktūras uzlabošanā, piemēram, 48 jaunu peronu izbūvē.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
