Ko mašīnu īpašniekiem, skūteristiem un autoservisiem īsti paredz izmaiņas Ceļu satiksmes likumā?
Grozījumi apjomīgi, piemēram, paredzot, ka jaunu, iepriekš Latvijā un ārvalstīs nereģistrētu vieglo automobiļu tehnisko apskati pirmo reizi būs jāveic pēc trīs gadiem. Otrā un trešā tehniskā apskate šiem transportlīdzekļiem būs jāveic vēl ik pēc diviem gadiem, bet turpmākās apskates veiks katru gadu. Tāpat ļauts tehnisko apskati veikt ne tikai Ceļu satiksmes drošības direkcijā, bet arī šim nolūkam CSDD akreditētos autoservisos. Tāpat noteikts, ka piekabei ar pilnu masu līdz 3500 kilogramiem valsts tehniskā apskate jāveic vienu reizi divos gados. Šāds tehniskās apskates intervāls būs spēkā no 2025. gada 1. janvāra.
Grozījumi noteic uzsākt darbu pie regulējuma par transportlīdzekļa tehniskās apskates veikšanu arī Ceļu satiksmes drošības direkcijā akreditētos autoservisos.
Vērienīgas izmaiņas elektroskrejriteņu uzraudzībā: grozījumi atraisīs rokas vietvarām stingrākai elektroskūteru izmantošanai. Pašvaldībām būs tiesības noteikt koplietošanas transportlīdzekļu – elektroskrejriteņu, velosipēdu – izmantošanas noteikumus, ātruma ierobežojumu un novietošanas aizlieguma zonas. Elektrisko skrejriteņu lietošanu varēs kontrolēt arī pašvaldības policija.
Turpmāk ar elektroskrejriteni drīkst pārvietoties personas ar velosipēda vai jebkuras citas kategorijas transportlīdzekļa vadīšanas apliecību. Elektronisko pakalpojumu sniedzējam, kas nodrošina koplietošanas elektroskrejriteņa izmantošanu mobilajā aplikācijā vai tīmekļa vietnē, ir jāveic pakalpojuma saņēmēja identitātes un vecuma pārbaude.
"Šeit ir iespēja pilsētai noteikumus izstrādāt gan par parkošanos, sodu apmēriem, citām lietām. Tai skaitā paredzēta skūteru reģistrācija, tā ļaus OCTA apdrošināšanu iegādāties kā obligātu."
Satiksmes eksperti brīdina, ka vasarā varētu krietni palielināties elektroskūteru avārijas cietušo skaits: šie braucamie ir arvien populārāki, bet riskus rada fakts, ka tos bieži izmanto cilvēki reibumā brīvdienu vakaros pārvietojoties no un uz izklaides vietām.
"Ja tiek piešķirtas funkcijas pašvaldības policijai, tad mēs varētu sagaidīt daudz lielākus rezultātus, jo parādītos reālā kontrole. Kā zinām, ceļu policijas resursi ir ierobežoti, liels darbinieku iztrūkums bet pašvaldības policijas rindās vērojama mazliet labāka situācija, es domāju pašvaldības policija noteikti varētu kontrolēt šos braucējus."
Ar grozījumiem noteikti lielāki administratīvie sodi par virkni ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu elektroskrejriteņu un velosipēdu vadītājiem, piemēram, viedierīču lietošanu kustībā, neizmantojot brīvroku sistēmu. Tāpat paaugstināts naudas sods par luksofora signāla un distances neievērošanu, kā arī elektroskrejriteņa vadīšanu alkohola reibumā – līdz 70 eiro palielinās sodu par braukšanu ar elektroskūteriem alkohola reibumā, ja alkohola koncentrācija asinīs ir robežās no 0,5 līdz vienai promilei.
Ar elektroskrejriteni drīkstēs pārvietoties personas ar velosipēda vai jebkuras citas kategorijas transportlīdzekļa vadīšanas apliecību. Uzņēmumiem, kas nodrošina koplietošanu, būs jāveic pakalpojuma saņēmēja identitātes un vecuma pārbaude. Turpmāk elektroskrejriteņi un velorikšas būs jāreģistrē un pie to konstrukcijas jābūt pielīmētai valsts reģistrācijas uzlīmei. Reģistrācija ir obligāta no nākamā gada 1.janvāra, savukārt esošie transportlīdzekļi jāreģistrē līdz 2024. gada 31. martam.
Tāpat grozījumi noteic, ka TR1 kategorijas traktortehniku var vadīt ar B kategorijas autovadītāja tiesībām. Savukārt ar C un augstākas kategorijas transportlīdzekļa vadīšanas tiesībām – arī TR2 kategorijas transportlīdzekli. Valsts tehniskās uzraudzības aģentūrai ir tiesības apturēt traktortehniku, lai kontrolētu tās un tās piekabes tehnisko stāvokli.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
