Vēsturiski Latvijas sliežu ceļi bija integrēti Padomju Savienības un vēlāk Krievijas Federācijas dzelzceļa sistēmā. Vārti un logs uz Eiropu – tā mūs dēvēja Maskavā. Tranzītbiznesmeņi no šīs lomas Latvijā katru gadu pelnīja miljonus.
Ar ikgadēju peļņu lepojās arī "Latvijas dzelzceļš". Tomēr labajos laikos uzņēmums nerūpējās, lai tehniskās ierīces, piemēram, sakaru sistēmas, nomainītu. Un rezultāts ir tāds, ka tas joprojām izmanto iekārtas, kas ļauj otrpus Zilupei redzēt, kas notiek uz mūsu sliežu ceļiem.
Sakaru sistēmas ražotas Krievijā un Baltkrievijā. Un joprojām tiek rīkoti iepirkumi, lai ar šo valstu spēka struktūrām saistīti uzņēmumi piegādātu detaļas un programmatūru.
Tieši tāpēc ir pārsteidzoša Satiksmes ministra ideja "Latvijas dzelzceļu" apvienot ar "Rail Baltica" projektu. Jo padomju gados būvētās dzelzceļa sistēmas nedrošība pašos pirmsākumos bija viens no argumentiem, kāpēc "Latvijas dzelzceļš" "Rail Baltica" projektā netika iesaistīts.
Projektu "Nekā personīga. Faili" finansē Mediju atbalsta fonds no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par "Nekā personīga. Faili" saturu atbild SIA All Media Latvia. #SIF_MAF2024
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
