Rīgas dome no nākamā gada gatavojas par 30% celt tarifus "Rīgas satiksmes" autostāvvietās un paplašināt maksas zonas
Rīgā plānotas būtiskas izmaiņas autostāvvietu politikā, kas var skart lielu daļu pilsētas iedzīvotāju un viesu. Pašvaldība iecerējusi paaugstināt stāvvietu cenas, kā arī ierobežot priekšrocības elektroauto īpašniekiem, tostarp bezmaksas stāvēšanu pilsētas centrā. Lēmuma mērķis ir mazināt satiksmes noslodzi un veicināt stāvvietu pieejamību. Taču tas raisa arī diskusijas par šādu reformu ekonomisko pamatotību, kā arī godīgumu. Autovadītāji, kurus jau skāris negaidīti straujais degvielas kāpums, nebūs gatavi vēl jaunam finansiālam triecienam.
Dārgākā "Rīgas satiksmes" stāvvieta ir R zonā Vecrīgā. Šeit pirmā stunda maksā 5 eiro. Par katru nākamo stundu jāšķiras jau no 8 eiro. Tomēr auto novietot šeit darba dienas rītā mums neizdodas. Šobrīd elektroautomobļi, ko var pazīt pēc īpašām zilām numurzīmēm, "Rīgas satiksmes" stāvvietās drīkst stāvēt bez maksas. Ne tikai Vecrīgā.
No videi draudzīgajiem spēkratiem netiek iekasēta maksa nevienā pašvaldības kapitālsabiedrības pārvaldītajā stāvvietā galvaspilsētā. Tas bieži rada situāciju, ka tos atstāj cauru diennakti, nedodot vietu citiem. Pirms gada uzņēmējus, restorānu īpašniekus, nekustamo īpašumu attīstītājus aicināja sniegt priekšlikumus, kā atdzīvināt galvaspilsētas centru. Viens no ierosinājumiem bija ierobežot stāvēšanas laiku līdz divām stundām visiem spēkratiem, tai skaitā elektroauto.
"Šinī tieši posmā, kas ir no Tērbatas līdz Brīvības ielai vidēji ir pie kaut kādiem no 20 auto, 25 elektroauto. Citi regulāri šeit novietoti stāvēšanai no rīta līdz vakaram. Ja mēs gribam, lai centrs attīstās, lai tā rotācija un kustība notiktu, vēlreiz nekādā veidā neaizskarot, neapbižojot elektroauto šos te īpašniekus, bet tomēr, lai viņi padomātu, ka ir arī citādi domājošie."
Uzņēmēju ieteikumi negaidīti pārauguši krietni nozīmīgākās izmaiņās, kuras izstrādājis pašvaldības uzņēmums "Rīgas satiksme". Ja domes deputāti reformas atbalstīs, finansiālu triecienu saņems visi autovadītāji.
"Nekā personīga" rīcībā nonākusi šā gada martā domes deputātiem prezentētā vīzija. Tajā iecerēts pakāpeniski par 30 procentiem celt maksu visās "Rīgas satiksmes" autostāvvietās, nākamgad par 20%, vēl par 10% aiznākamgad. Tāpat tiktu vēl vairāk paplašinātas maksas zonas, un tās ietvertu arī Pērnavas ielu pie Grīzīņkalna.
Vairākas no jau esošajām zonām tuvāk Vecrīgai mainītos uz dārgākām. No 2027.gada Rīgas centrā A un B zonās elektroauto bez maksas būtu atļauts stāvēt tikai stundu. Gadu vēlāk tas pats attiektos jau visās pilsētas zonās. Pēc šīs stundas tiks iekasēta maksa, kas pirmos gadus būs ar atlaidēm. Bet 2030. gadā visām automašīnām plānots vienāds tarifs. Savukārt Vecrīgā R zonā atvieglojumi elektroauto ppilnībā varētu tikt atcelti jau nākamgad.
"Šis ir vairāk nekā gada laikā veikts datu apkopojums, kas var būt bāze un pamats tālāko lēmumu pieņemšanai. Un šis ir tikai viens no modeļiem – palielināt cenas, mainīt zonu robežas, tās kombinācijas ir vairākas. Bet lēmumu pieņem pašvaldības deputāti."
"Rīgas satiksmes" vadība uzsver, ka tarifi nav tikuši pārskatīti 10 gadus. Kaut visi piekrītot, ka problēma ir sena un uzņēmuma dati rādot, ka A zonā noslodze darba dienas pīķa stundā ir 95%. Kas faktiski nozīmē, ka vietu nav. Pirmie mēģinājumi to risināt bijuši jau pirms četriem gadiem, kad par satiksmes jomu Rīgā atbildēja "Jaunā Vienotība". Tolaik Ārtelpas un Mobilitātes departamenta uzdevumā tika sagatavots pētījums, kas tālāku virzību neguva.
"(NP: Ko mēs, maksājot vairāk, dabūsim pretī labāku?) Numur viens,, dabūs pretī pieejamu stāvvietu. Ir forši, ka stāvvieta varbūt maksā zemāku cenu, bet, ja tā nav pieejama, tad jēga nekāda no tās nav.
Numur divi – šī nauda aizies uz "Rīgas satiksmi". Un šī nauda var šķērssubsidēt kaut vai sabiedrisko transportu. Padarīt to labāku, pieejamāku un tā tālāk. Uzsvars vienalga saglabājas no auto un sabiedrisko."
"Mēs skaidri zinām, ka, konstanti 40% un uz augšu Vecrīgā stāv elektroauto. Vai mums patīk tas, ka Vecrīga ir pilna ar automašīnām? Vai cilvēkiem patīk vai tūristiem patīk?
Skaidra ir viena lieta, ka, ja pilnīgi neko nedarīs, tad pēc kādiem gadiem diviem pat elektroauto nebūs vietas, kur novietot savu transportu pilsētas centrā un līdz ar to kaut kādi risinājumi jāmeklē."
"NP: Nebaida tas, ka tas tarifu kāpums to centru padarīs vēl tukšāku?) Es domāju tieši otrādāk. Padarīs pilnāku. Un kā es minēju, tie netiešie efekti – jo vairāk panāksim, ka no auto pārsēžas sabiedriskajā transportā, tieši otrādi – kļūs labvēlīgāka vide tajā centrālajā daļā."
Plānotās reformas kritizē bijušais pašvaldības deputāts un Nacionālās apvienības domes frakcijas referents Valters Bergs. Viņaprāt Stāvvietu cenu celšana pati par sevi nedos iznākumu. Svarīgi ir, vai vienlaikus ir ērts un biežs sabiedriskais transports, ir "Park & Ride" iespējas, centrs paliek pievilcīgāks. Pretējā gadījumā, stāvvietu cenas sadārdzināsies bez ieraugāmiem labumiem un alternatīvām.
"Diezvai cilvēki izvēlēsies apmeklēt centru, labi apzinoties to, ka tas viņiem izmaksās krietni dārgāk, nekā tas ir šobrīd. Ja mēs arī vēlamies samazināt kaut kāda veida autotransporta plūsmu, ir jāsaprot, tad kādas ir alternatīvas."
Pirms pusotra gada Evikas Siliņas (JV) valdība, satiksmes ministra krēslā vēl sēžot Kasparam Briškenam no "Progresīvajiem", pieņēma ilgtspējīga integrēta sabiedriskā transporta plānu Rīgas metropoles areālam līdz 2030. gadam.
Tas paredz būtiskus uzlabojumus transporta infrastruktūrā, kas dotu lielāko atspaidu uz pasažieru vēlmi pārsēsties no privātām automašīnām uz sabiedrisko transportu. Taču ērti un salāgoti mobilitātes punkti, kas savienotu dažādus sabiedriskā transporta veidus, top lēnām. Iebraucot Rīgā, nevienu jaunu Park&Ride stāvvietu, kas mazinātu automašīnu skaitu pilsētas centrā, pašvaldība nav uzbūvējusi. Arī privātajiem jaunas neatmaksājoties būvēt.
"Bijām rēķinājuši, ka, ja tiešām būvē tādai daudzstāvu stāvvietai viena mēneša maksai būtu jābūt.. Neviens uzņēmējs jau nedarīs, ja nevar nopelnīt. Tad tai vienai automašīnas mēneša maksai būtu jābūt ap 250 eiro. Un cik tad būs to klientu, kas būs gatavi mēnesī maksāt, teiksim, 250 eiro par automašīnas novietošanu?"
"Rīgas satiksmei" ieņēmumi no stāvvietām vidēji veido 10-12 miljonus gadā, no tiem daļa tiek tērēta sistēmu uzturēšanai, stāvvietu tīrīšanai. Ja reformas īsteno maksimālajā iecerētajā līmenī, plānotie ieņēmumi pieaugtu par vairāk nekā 8 miljoniem gadā (8 422 966). Šos līdzekļus pašvaldības uzņēmums grib izmantot ilgtermiņa programmām, investīcijām.
"Tā būtu tāda regulāra bāze transporta parka atjaunošanai, paaugstināto pieturvietu izbūvei, tas ko mēs mēģinām faktiski atrast dažādos (Eiropas) fondos."
Lai Stāvvietu politikas pārkārtošana stātos spēkā no nākamā gada, Rīgas domei vēlākais lēmumi jāpieņem šā gada maijā, jūnijā.
"Nekā personīga" neoficiāli zināms, ka domnieki sākuši apsvērt, ka jau tā sadārdzināto degvlielas cenu dēļ vēl viens papildu finanšu slogs autovadītājiem var atsaukties arī uz partiju reitingiem gaidāmajās parlamenta vēlēšanās. Tāpēc patlaban netiek izslēgts, ka reforma būs jāīsteno tikai daļēji, jāpārceļ, vai jāiesaldē.
"Protams, arī šī ir viena no versijām, ņemot vērā ģeopolitisko situāciju.
Piemēram, pieņemt kaut kādus noteikumus un pateikt, ka mēs viņus atliekam uz noteiktu stāšanos spēkā atliekam uz noteiktu laiku, kamēr, piemēram, ir šī situācija.
Tāda versija arī ir iespējama, bet mums vispirms ir jānonāk līdz tam gala gala produktam. Un šeit ir svarīgi minēt, ka nevienā brīdī šis gala produkts vai šī reforma nav veidota ar mērķi iegūt papildus ieņēmumus. Pilnīgi noteikti nē. Bet, protams, ka šos papildu ieņēmumus mēs varētu ieguldīt zaļākā transportā sabiedriskajā labākāsautostāvvietās. Iespējams, nākotnē arī kādos "Park & Ride" risinājumos."
"Rīgas satiksme" pagājušajā vasarā ieviesa papildu 13 jaunas maksas zonas, ar atrunu, ka transportlīdzekļi tiek ilgstoši atstāti stāvēšanai un apgrūtina vietējos iedzīvotājus novietot savu spēkratus dzīvesvietas tuvumā. Iedzīvotāji, kuri deklarēti šajos ielu posmos var iegādāties iedzīvotāja atļaujas. Pašvaldībā apgalvo, ka iedzīvotāju atļauju cenu netiek plānots celt.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
