No mušas izpūsts zilonis: "airBaltic" noraida pārmetumus saistībā ar elektroauto līzinga skandālu

Satiksmes ministrs Jānis Vitenbergs (NA) šonedēļ publiski nosodīja "airBaltic" rīcību, līzingā iegādājoties 2022. gada izlaiduma "Audi e-tron" elektroauto, un pieprasīja skaidrojumu uzņēmuma padomei. Vitenbergam neesot saprotams, kāpēc ir jāiegādājas, citēju – luksusa klases elektroauto, kas katra izmaksājot teju 100 000 eiro, īpaši laikā, kad sabiedrība kopumā piedzīvo finansiālas grūtības.

"airBaltic" valdes priekšsēdētājs pārmetumus noraida, skaidrojot, ka oktobrī beidzās termiņš līzingam iekšdedzes dzinēju automašīnām, un uzņēmums uzrunāja divpadsmit potenciālos automašīnu piegādātājus. Saņēma sešus piedāvājumus, lemjot par labu 12 "Audi E-tron" iegādei līzingā uz nākamo trīs gadu periodu, jo tas bija ne vien videi draudzīgs, bet arī ekonomiski izdevīgākais piedāvājums. Par to vēstulē informēta Satiksmes ministrija: "airBaltic" uzsver, ka šī nav atzīstama par luksusa automašīnu iegādi, bet gan ir standarta korporatīvās automašīnas līzinga piedāvājumu."

Konkrētais piedāvājums esot rūpnīcas piedāvātā akcija, ietverot aptuveni 26% atlaidi no standarta izcenojuma, kā arī paredzot ļoti augstu atpirkuma vērtību – ap 67%. Šī īpašā piedāvājuma dēļ ikmēneša maksājums ir salīdzinoši neliels, proti, 414 eiro bez PVN par automašīnu. Viena "Audi E-tron" līzings trīs gadu periodā "airBaltic" izmaksā teju 20 000 eiro bez PVN, skaidro "airBaltic".

Satiksmes ministrs klātienē komentāru sniegt aizņemtības dēļ nevarēja, taču TV3 Ziņas sazvanīja viņu pa taisno no "airBaltic" preses konferences, informējām par jaunāko informāciju, proti, auto mēneša maksu: "Nu, grūti komentēt, neesmu iepazinies tik smalki. Tas, kā es saprotu, no Gausa kunga – šīs mašīnas ir ņemtas nomā uz īsāku laika periodu. Mums ir jāraida skaidrs signāls sabiedrībai par to, ka sekojam līdzi uzņēmuma tēriņiem."

Ministrs vēlas saņemt atbildi no padomes, tad sola plašāku komentāru. "airBaltic" kritizēts par to, ka pakalpojumu nodrošināšanai algo citu valstu kompānijas, no kurām visvairāk publiski iebildumi izskanējuši pret "Carpat Air", kuras lidaparāta iekšpusē bija nepatīkami skati. Pēc pašreizējām prognozēm, arī turpmāk 13% "airBaltic" pasažieru pārvadās citu valstu kompānijas, tostarp "Carpat Air".

"Pērn no klientiem un medijiem bija ļoti daudz sūdzību par to, kā šīs lidmašīnas izskatās. Šogad ņemam to vērā, nevarējām pieņemt visu, ko viņi piedāvāja, mēģinājām izmainīt interjeru, risināt problēmu. Bet ir divas iespējas – atcelt lidojumus, vai arī aizvest pasažierus līdz galamērķim," saka Gauss.

Kompānijas nākotnes plāni ir ambiciozi: šogad "airBaltic" cer sasniegt 700 miljonu eiro apgrozījumu, ieviest "airbus" lidmašīnās bezmaksas internetu, aprīkojot lidaparātus ar starlink tehnoloģiju, iegādāties 100 jaunas lidmašīnas, kā arī uzbūvēt Baltijas valstīs lielāko lidmašīnu angāru. Tāpat 2024. gadā varētu izlaist "airBaltic" akcijas divos tirgos vienlaikus.

"airBaltic" koncerna apgrozījums pērn bija 500,17 miljoni eiro, kas ir 2,5 reizes vairāk nekā 2021. gadā, bet kompānijas zaudējumi samazinājās 2,5 reizes – līdz 54,219 miljoniem eiro.