Ātrgaitas vilciena tīkla "Rail Baltica" būvniecība uzņem arvien lielākus apgriezienus. Šodien ar laika kapsulas iebetonēšanu pamatos sākas dzelzceļa stacijas būvniecība pie lidostas "Rīga". Darbi turpināsies visu ziemu, vēsta TV3 Ziņas.
Ātrgaitas vilciena "Rail Baltica" dzelzceļa stacija starptautiskajā lidostā "Rīga" vispirms būs saistīta ar pasažieru nokļūšanu nevis Rīgas centrā, bet gan ar dzelzceļa posmu līdz Lietuvai. Prioritāte – starptautiskais savienojums.
To uzbūvēt plāno pēc četriem vai pieciem gadiem. Vienlaikus arī pati lidosta īstenos savu modernizāciju – būvēs jaunu termināli. Sarunās ar vairākām bankām vēl gan tiek meklēts finansējums.
Laila Odiņa
starptautiskās lidostas "Rīga" valdes priekšsēdētāja
"Tur, kur pasažieri reģistrējas lidojumiem, iet uz drošības kontroli, arī bagāžas saņemšanas zāles tiks no jauna izbūvētas. Tas paredz arī jaunas daudzstāvu autostāvvietas izbūvi teritorijā starp staciju un lidostas jauno termināli."
"Rail Baltica" sliežu ceļus lidostas Rīga teritorijā būvēs uz estakādēm. Iecerēts, ka ātrvilciens te piestās četras reizes dienā, taču ik pēc 15 minūtēm pa šīm sliedēm kursēs reģionālās satiksmes vilciens – starp lidostu un pilsētas centru. Pirms sākas būvniecība, pamatos iebetonē laika kapsulu. Piemēram, fotouzņēmumus no gaisa, kā apkārtne izskatījās pirms "Rail Baltica", ieliktas monētas, rakstveida vēstījums par mūslaiku Latviju nākanajām paaudzēm.
"Mēs noslēgsim rēķinus ar pagātnes telpu, kurā vairs neatrodamies. "Rail Baltic" ir Latvijas un Eiropas kultūrtelpas vienotība. Latvija ir un būs uz pareizajām sliedēm."
Lidostas tuvumā būvēs loģistikas centru arī militāras nozīmes kravām.
Tālis Linkaits
satiksmes ministrs ("Jaunie Konservatīvie")
"Es ļoti ceru, ka nākotnē mums šo loģistikas centru daudz nevajadzēs izmantot, bet gatavoties šādiem nepatīkamiem notikumiem "Rail Baltica" trase mums noteikti palīdzēs."
Pasažieru un kravu pārvadājumi pa dzelzceļu no Tallinas līdz Varšavai 950 kilometru "Rail Baltica" kopgarumā varētu sākties ap 2030. gadu. Formulējumā lietota vēlējuma izteiksme, jo patlaban finansējums pieejams pa atsevišķiem posmiem, nevis visam projektam uzreiz.
"Tūliņ jau nākošajā gadā būs pamatlīnijas būvdarbu līgums un mēs varētu faktiski vērta vaļā visu būvdarbu fronti. Tas nav iespējams, jo pietrūkst finansējuma visai Latvijas un arī Baltijas būvdarbu vienlaicīgai veikšanai. Neskaidrība par finansējumu apdraud tieši projekta īstenošanas nākošos soļus. Mēs nevaram plānot katru nākošo gadu ļoti precīzi."
Finansējuma piesaistīšanā pamatīgi nāksies pasvīst Satiksmes ministrijas jaunajai vadībai un valdībai kopumā. Eiropas Savienības līmenī "Rail Baltica" trasei izvirzīta ambiciozi vēl tālāka nozīme, lai tad no Latvijas varētu ar vilcienu aizbraukt pat līdz Grieķijai.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Agnis Driksna
"RB Rail" valdes priekšsēdētājs
"Pirmdien tika pieņemts lēmums, ka "Rail Baltica" ir ne tikai vienā transporta koridorā, bet divos. Tas nozīmē, ka jaunais būs trīs jūru koridors – Baltijas, Melnā, Egejas jūra, ar izeju uz Ukrainu. Mainoties ģeopolitiskai situācijai, mainās arī uzsvari un savienojumi."
Tik tāli savienojumi, visticamāk, esot vairāk nekā desmit gadu jautājums.
