Rīgas brīvostas pārvaldnieks: Ostai nav nekāda iemesla jautāt, kas no konkrētās kravas tiek gatavots

Pēdējās nedēļās plaši apspriests mangāna rūdas tranzīts no Latvijas uz Krieviju, jo, kā izrādās, šīs kravas tiek izmantotas militārajās ražotnēs. Lai mazinātu Krievijas spējas saražot sev bruņojumu, ko pēcāk okupanti varētu izmantot pret Ukrainu, Latvija meklē risinājumus tranzīta aizliegšanai.

Zeltiņš pastāsta, ka mangāna rūda Rīgas ostu kravu pārvadājumu portfelī veido vidēji 400 līdz maksimums 800 tūkstošus tonnu, taču kopumā tas ir ļoti niecīgs procents no visa ostas apgrozījumu, kas tiek transportēts uz Krieviju. Ostai katra tonnas ir svarīga, taču to apjoms mangāna rūdas dēļ kardināli nemainīsies.

Uz jautājumu, vai ostai nav informācijas par to, kādiem mērķiem kravas tiek transportētas uz attiecīgo galamērķi, brīvostas pārvaldnieks akcentē, ka Rīgas osta nekādā veidā neatšķiras no Eiropas vai citu pasaules valstu ostām, proti, caur to tiek pārkrauta teju visa Mendeļejeva tabula, bet ostas darbiniekiem nav specifisku zināšanu par to, kur un kā katra krava varētu tikt izmantota.

Tāpat loģistikas ķēde ir gara, un ostai nav nekāda iemesla pētīt vai jautāt informāciju par to, kas no konkrētās vielas vai kravas tiek gatavots. "Tas būtu diezgan dīvaini," teic Zeltiņš.

Jauns pasažieru ostas terminālis

Tuvākajos četros gados plānots uzbūvēt jaunu pasažieru termināli par aptuveni 90 miljoniem eiro. Būvniecība varētu sākties 2026. gadā. Brīvostas pārvaldnieks atklāj, ka lielākais izaicinājums ir finanses, taču tas nemaina nepieciešamību pēc jauna termināļa.

"Skatoties uz Rīgu kā vienu no Baltijas jūras valstu galvaspilsētām un "bēdīgo" situāciju ar pasažieru infrastruktūru, ir skaidrs, ka Rīga ir pelnījusi jaunu vietu un kravu pārvešanu no Andrejsalas teritorijas uz citām ostas teritorijām. Šobrīd procesā ir arhitektonikas metu konkurss, kas iezīmēs pasažieru ostas vaibstus. Patlaban runa ir par Andrejostas eksportostas ielīci, proti, pretī Pētersalas ielai," atklāj Zeltiņš.

Jauna pasažieru osta arī paver jaunas perspektīvas atjaunot zināmus kruīza kuģu maršrutus, piemēram, "Tallinks" starp Rīgu un Stokholmu, Zviedrijā.

Runājot par šo prāmju un kruīzu sezonu, tā būs līdzīgi kā pērn, taču nedaudz pieaugs. 13 kuģi Rīgas ostā ienāks pirmoreiz. Vairāki paliks pa nakti, kas ļaus cilvēkiem vairāk laika pavadīt Rīgā un, iespējams, sniegs lielāku ekonomisko atdevi.