Rīgas dome apmierināta ar velojoslu un stabiņu ieviešanas procesu

Lai gan pastiprinātu rīdzinieku uzmanību satiksmes stabiņi piesaistīja vien šogad, galvaspilsētas ielās tos uzstāda jau no 2014. gada. Šogad tie izvietoti vairāk nekā 20 dažādās vietās, bet noņemti – tikai Tērbatas ielā.

"Tas jau bija sākotnēji paziņots, ka viņi tiek uzstādīti tikai līdz 31.augustam, un tas bija kā satiksmes mierināšanas pasākums "Rīgas vasara 2021″ ietvaros," norāda Rīgas domes Satiksmes departamentā.

Attiecībā uz pagaidu velojoslām – Dzirciema apkaime ir vienīgā, kur tādu plānoja, bet neieviesa. Iemesli tam ir vairāki.

"Mēs vairākas reizes sludinājām iepirkumu uz apvienotās joslas izveidi un nesaņēmām pretendentu piedāvājumus, turklāt arī dzirciema iedzīvotāji aicināja to nedarīt, jo viņi uzskata, ka tas drīzāk apgrūtinātu viņu pārvietošanos," skaidro Rīgas domes Satiksmes departamentā.

Strīdu un iebildumu par jaunajām Rīgas ielu aprisēm netrūka. Domniekiem nācās pārzīmēt Aleksandra Čaka ielas velojoslu, atstājot to tikai vienā virzienā. Piekāpties nācās arī Duntes ielas gadījumā, kur izmaiņu dēļ sastrēgumi veidojās tik lieli, ka pat Neatliekamās medicīniskās palīdzības dienests (NMPD) kavēja uz izsaukumiem. Tomēr dome ar padarīto ir apmierināta: "Kopumā es teiktu, ka lielākais vairums šo vietu ir bijušas veiksmīgas. Skatoties arī statistiku – vietas, kur ir ieviesti šie satiksmes organizācijas izmaiņas, ir novērojams CNS samazinājums."

Lasi vēl – Likvidējot Čaka ielas velojoslu, sabiedriskais transports brauc bez kavējumiem

Labas pārvaldības eksperts Andris Grafs stāsta, ka šādas izmaiņas var ieviest divējādi – eksperimentāli, ātri veicot izmaiņas un tad kļūdas labojot, vai arī racionāli – rūpīgi plānojot un kārtīgi apspriežot ieceres: "Es tomēr vērtēju, ka pašvaldībai kā publiskai personai, kurai ir daudzas problēmas uz galda, vairāk tomēr jāpiedāvā risinājumi, kas ir izsvērti nevis tādi, ideju ģenerēšanas rezultātā radušies, risinājumi, kurus ātri ieviešam un tad mēģinām pielāgot."

Viennozīmīgi vērtēt eksperimentus gan nevar, jo ir liela daļa pilsētnieku, kas atbalsta ātrus risinājumus. Tikmēr pilsētplānotāji pašvaldības sāktās pārmaiņas kopumā vērtē atzinīgi, norādot, ka kļūdīties ir cilvēcīgi.

"Šis papildus infrastruktūras izveides process ir būtiski nepieciešams, bet viņā vairāk gribētos redzēt plānveidības, ātruma un noteiktības," norāda pilsētplānotājs Neils Balgalis.

Piemēram, ja pašvaldība nolēmusi izveidot velojoslu kādā no ielām – tas jādara ir pavasarī vai vasarā, nevis septembrī vai decembrī kā tas bijis gadījumā ar Duntes un Čaka ielām. Tāpat, pirms izmaiņu ieviešanas vairāk jākonsultējas ar profesionāļiem un sabiedrību. Neraugoties uz trūkumiem, pilsētas ieņemtais kurss esot pareizs, jo šāda tipa eksperimenti notiek visur pasaulē.

"Nekļūdās tikai tas, kas neko nedara. Kopumā es liktu par vēlēšanos 10, par izpildījumu 7, nu, liksim tādu 8 kopumā tomēr. Kārtīgs 7 no manas puses varētu būt piešķirts, jo ir mazās kļūdas no kurām varēja izvairīties, bet vienlaikus 7 ir par drosmi riskēt un eksperimentēt un nevilkt garumā," norāda pilsētplānotājs.

Kopumā pagaidu velojoslu izbūve un stabiņu uzstādīšana pilsētai šogad izmaksājusi nedaudz virs 400 000 eiro. Nākamgad šāda tipa pārmaiņas pilsētā turpināsies.
Katrīna Karzubova, TV3