Atbalsta programma elektroauto iegādei bijusi tik pieprasīta, ka finansējums jau praktiski izsmelts. Kā atzīst Klimata un enerģētikas ministrija, tad, ja pieteikumu iesniedz šonedēļ, iespēja saņemt atbalstu ir ļoti niecīga.
Darbs pie jaunās elektroauto atbalsta programmas jau sācies, norāda Klimata un enerģētika ministrija, tomēr tās izstrādei būs nepieciešami vairāki mēneši. Procesā paredzēts iesaistīt nozares ekspertus, lai atrastu piemērotākos risinājumus, kā arī balstoties uz līdzšinējās programmas pieredzi un rezultātiem, jauno atbalsta mehānismu veidot efektīvāku un mērķtiecīgāku.
"Šobrīd ir trīs lieli aspekti, kas ir piefiksēti plānā – mēs runājam par darbības termiņu programmai, praktiskā ieviešana būtu 2027. gads līdz 2030. gads. Mēs šobrīd skatāmies uz mērķa grupu. Mērķa grupas pamats ir mazāk aizsargātās iedzīvotāju grupas, kas varētu pretendēt uz šī te finansējumā saņemšanu. Trešais, tāds būtiskākais aspekts, ir sociālā līzinga izmantošana, kas varbūt ir kas atšķirīgs pieejā atbalsta sniegšanā, ja salīdzina ar šī brīža piedāvājumu. Šobrīd mēs runājam par grantu, bet mēs plānojam pāriet uz šī te sociālā līzinga programmu."
Sociālais līzings paredzēts mazāk aizsargātām iedzīvotāju grupām – valsts nodrošinātu iespēju iegādāties transportu ar atvieglotiem līzinga nosacījumiem.
Līdzšinējā programma būtiski veicinājusi elektroauto tirgu, bet jaunais modelis stāsies spēkā tikai 2027. gadā, šis starpposms var radīt nopietnus izaicinājumus nozarei.
"Es negribētu lietot tādu radikālu apgalvojumu, ka elektromobiļu tirgus sabruks Latvijā, tā jau tas nebūs. Tomēr tas ievērojami samazināsies. Es pat paredzu, ka līdz pat 80% varētu būt tas kritums. Tieši tas pats notiks ar lādējamiem hibrīdiem. Kā mēs zinām, tad liela daļa šī finansējuma aizgājusi lādējamu vai daļēji lādējamu hibrīdu iegādei, par kurām arī noteikti kritīsies interese, kad šis finansējums vairs nebūs pieejams."
Latvijā pašlaik reģistrēti vairāk nekā 11 000 elektromobiļu, un šo pieaugumu ievērojami veicināja arī valsts atbalsts. Autoeksperti esošo programmu vērtē atzinīgi, taču uzsver – gatavojot jauno, svarīgi ieviest uzlabojumus un ņemt vērā līdzšinējo pieredzi.
"Vajadzētu rūpīgāk kontrolēt, kā un cik daudz šis finansējums tiek izmantot lietotu elektroautomobiļu iegādei, jo, līdz ko parādās lietotās automašīnas, tā parādās dažādu manipulāciju un pat mahināciju iespējas, bet noteikti vajadzētu atstāt, ka finansējums ir pieejams vismaz mazlietotu elektroauto iegādei. Es nezinu, vai kaut kādu rezultātu dos finansējuma piešķiršana īpaši izvēlētām sociālām grupām. Patiesībā es vispār nesaprotu šo te nodomu."
Auto žurnālists Normunds Avotiņš uzskata, ka ir saprotams, ja vairāk naudas pieejams daudzbērnu ģimenēm. Tomēr sociālo grupu loks būtu jāpaplašina.
Atbalsta programma darbojās kopš 2022. gada, un ar tās palīdzību iegādāti vairāk nekā 5600 elektroauto, kas pašlaik veido 37% no visiem Latvijā reģistrētajiem. Atbalsta apmērs svārstījās no 3350 līdz 9000 eiro, bet kopējais finansējums bija 30 miljoni, no kuriem pašlaik apgūti 27,7 miljoni eiro. Jaunajā programmā kopējais finansējums plānots jau 70 miljonu eiro apmērā, taču pagaidām nav zināms, cik liels būs individuālais atbalsts.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
