Latvijā top vienas no pasaulē pieprasītākajām lidmašīnām ultravieglo lidaparātu klasē. Interese par tām ir tik liela, ka uzņēmums, kurā tās top, spiests pat meklēt papildu aviomehāniķus un inženierus.
Aviomehāniķis Elijs Seimanovs pirms pandēmijas strādāja par pilotu aviokompānijā "Ryanair", lidojumu kļuvis mazāk, tāpēc liek lietā savas zināšanas, kas ir iegūtas pēc pirmās profesijas augstskolā, kur ir dabūjis avioinženiera diplomu.
"Praktiski katrai ik pēc mēneša jābūt pabeigtai… Katru pārbaudām, sūtām uz lidlauku, lidlaukā aplido, pārbauda un tad viņu piegādā klientam," stāsta Seimanovs.
"Tarragon" lidmašīnas ietilpst ultravieglo lidaparātu klasē. To pašmasa ir mazāka nekā auto, vidēji 350 kilogramu. Aviomehāniķis Romāns Filatovs ir pārliecināts, ka šīs lidmašīnas korpusu – fizelāžu – var pacelt pat pusaudzis.
Fizelāžas svars ir tikai 70 kilogramu. "Tarragon" lidaparātu būvē izmanto pašu ražotu oglekļa šķiedru un formas, arī savu dizainu, bet dzinējus iepērk no aviācijā atzītām firmām. Bet viss aizsākās pirms 11 gadiem, kad pilots entuziasts Valentīns Vasjaks ar diviem draugiem Itālijā bija iegādājies ātras lidmašīnas prototipu, Latvijā sāka likt to kopā, bet saprata, ka var to izdarīt labāk. Pateicoties šai idejai, "Tarragon" ir klienti jau no vairākām pasaules valstīm.
"Tarragon" eksporta daļas vadītājs Ingemārs Butkevičs stāsta: "Mūsu konkurenti ir "Ferrari" un "Lamborghini". Mūsu klientiem ir izvēle nopirkt šos auto vai "Tarragon", tāpēc var teikt, ka "Tarragos" ir bagāto cilvēku rotaļlieta. Mums ir pāris klientu, kuri nopirkuši mūsu lidmašīnu, lai pārvietots no punkta A uz punktu B, tā ir ļoti ātra. Kruīza ātrums ir 300 km stundā. Līdz Varšavai ir tikai pusotrā stundā."
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
"Tarragon" kļūst tik pieprasīts, ka ar 10 aviomehāniķiem vairs nepietiek, vajadzīgs tikpat liels speciālistu skaits, kas ražotu šīs skaistās un vieglās lidmašīnas. Ja ir interesē izmēģināt ko jaunu, droši piesakieties.
