Latvija pirks bateriju elektrovilcienus maršrutiem uz Daugavpili un Cēsīm

Kopējais BEMU vilcienu projekta īstenošanai pieejamais finansējums ir 123 miljoni eiro, tostarp Eiropas Savienības (ES) Kohēzijas fonda finansējums ir 104,6 miljonu eiro apmērā, bet nacionālais finansējums – 18,4 miljoni eiro.

"Mūsu prioritāte ir cilvēks un sabiedriskajam transportam ir jānodrošina iedzīvotāju mobilitāte visā valstī. Latvijā, tāpat kā citur Eiropā, dzelzceļu attīstām kā sabiedriskā transporta mugurkaulu un beidzot uzsākam īstenot BEMU elektrovilcienu projektu, kas veicinās iedzīvotāju mobilitāti dzelzceļa neelektrificētajos maršrutos," tā norāda satiksmes ministrs Atis Švinka ("Progresīvie").

Bezemisiju vilcieni aizstās vecos, savu laiku nokalpojušos dīzeļvilcienus. Bateriju vilcieni dos iespēju pārvietoties mūsdienīgi un ērti. "Tas būs arī liels solis tuvāk Eiropas zaļo mērķu sasniegšanai," uzsvēra satiksmes ministrs Atis Švinka.

BEMU elektrovilcienus primāri paredzēts izmantot satiksmes nodrošināšanai starp Rīgu un attālākiem valsts reģioniem – provizoriski divos maršrutos "Rīga-Cēsis" un "Rīga-Daugavpils". Tas uzlabos reģionu iedzīvotāju mobilitāti un viņu iespējas nokļūt uz Rīgu un atpakaļ.

Konkrētajos maršrutos šobrīd ievērojama pasažieru plūsma, tāpat šajās līnijās turpinās peronu paaugstināto platformu izbūve, ko plānots pabeigt līdz 2029. gadam.

Plānotās ES fondu investīcijas BEMU iegādei ir ar augstu gatavības līmeni.

VSIA "Autotransporta direkcija" (ATD) šobrīd īsteno konkursa procedūru un atbilstoši iepirkuma prasībām visiem BEMU vilcieniem ir jābūt nodotiem ekspluatācijā ne vēlāk kā 42 mēnešu laikā no BEMU iepirkuma līguma noslēgšanas datuma. BEMU elektrovilcienu iegādei un nodošanai ekspluatācijā pieejamais finansējums ir 110,7 miljoni eiro.

Savukārt bateriju elektrovilcienu uzlādes infrastruktūras izveidi īstenos VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz). BEMU elektrovilcienu uzlādei nepieciešamos risinājumus plānots ieviest abos maršrutos – "Rīga-Cēsis" un "Rīga-Daugavpils".

Uzlādes infrastruktūras izveidei pieejams 12,3 miljonu eiro liels finansējums.

Sabiedriskais medijs LSM ziņo, ka patlaban plānota vismaz deviņu bateriju elektrovilcienu iegāde.

Bateriju elektrovilcieni ir aprīkoti ar bateriju jeb akumulatoru tehnoloģiju, kas ļauj tiem braukt gan pa elektrificētām līnijām, izmantojot elektroenerģiju no kontakttīkla, gan neelektrificētām līnijām, kur tie izmanto baterijās uzkrāto enerģiju.

Priekšrocība ir tāda, ka nav nepieciešamas lielas investīcijas, elektrificējot līnijas ar nelielu kustības intensitāti, vienlaikus tas ir videi draudzīgs risinājums.

Bateriju vilciens pa neelektrificētu dzelzceļa līniju bez uzlādes var nobraukt no 80 līdz 100 kilometrus, pēc tam vilcienam jāuzlādē baterija. Uzlādi var nodrošināt, izveidojot uzlādes infrastruktūru.

Tāpat bateriju uzlāde notiek, vilcienam braucot pa elektrificētajiem posmiem, tāpēc garākos neelektrificētos maršrutos ir jāizveido uzlādes risinājums, lai vilciens veiktu visu maršruta ceļu.