"Latvijas dzelzceļš" atklāj drošības kampaņu "Neesi pārbrauktuve. Nopauzē pie dzelzceļa!"

Par spīti daudzajiem aicinājumiem būt piesardzīgiem uz dzelzceļa sliedēm, negadījumi, turklāt traģiski, turpina notikt.

"Joprojām ir kategorija transportlīdzekļu vadītāju, gājēju, kuri ignorē visas prasības, šķērsojot dzelzceļa pārbrauktuvi, un tādā veidā tiek izraisīti ceļu satiksmes negadījumi. Te ir viss kopā – gan pārgalvība, gan neuzmanība, gan novēršanās, un, protams, tās ir viedierīces, kas novērš visa veida uzmanību," norāda VP Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieka pienākumu izpildītājs Juris Jančevskis.

Katru gadu bezatbildības un pārgalvības dēļ uz sliedēm bojā iet desmitiem cilvēku.

"Katru gadu kaut kur 25-30 robežās mums ir incidenti uz dzelzceļa – lielākoties tie ir letāli; traumas, ja ir, tad tās ir smagas. Šogad ir 10 incidenti – pieci letāli un pieci ar traumām. Visbiežāk tie ir vīrieši, ampēram 70% ir vīriešu – ja runājam par jauniešiem, tad šogad jau ir cietuši divi bērni," pauž LDz galvenais tehniskais inspektors Dainis Zvaners.

Bērnu slimnīcas mediķi norāda, ka uz dzelzceļa sliedēm gūtie ievainojumi ir letāli, taču arī tiem jauniešiem, kuru dzīvības ārstiem izdodas glābt, visbiežāk visu atlikušo dzīvi ir jāsamierinās ar gūtajām traumām.

"Tie bērni, kuri ir nonākuši līdz Bērnu slimnīcai, cieš no nopietnām traumām, un viņu dzīve un viņu tuvinieku dzīve ir izmainīta uz visu atlikušo nākotni. Visbiežāk bērni cieš no ekstremitāšu amputācijas, tādēļ viņi kļūst par invalīdiem. Tālāka aprūpe jau ir rehabilitācijas un viņu vecāku rīcībā," saka BKUS Intensīvās terapijas un anestezioloģijas klīnikas ārsts Jānis Kolbergs.

Lai notiktu nelaime, nebūt nav jāatrodas uz sliedēm, pietiek atrasties braucoša vilciena tuvumā. Tas ar savu radīto virpuli cilvēku var paraut sev līdzi. Reizēm pēc šādiem negadījumiem cilvēki izdzīvo, tomēr sekas pēc tam nākas izjust visu atlikušo dzīvi. Turklāt jāatgādina, ka vilciens nav automašīna – tas nevar nobremzēt strauji, pat ieraugot jūs laikus.

"Vilciena masa ir smaga, inerce ļoti liela. Pat ja mašīnists jūs pamana 200-300 metrus pirms tam, ar to var izrādīties par maz, jo bremzēšanas ceļš var būt garāks – 400, 500, 600 metri. Līdz ar to mašīnistam nav iespējas novērst to negadījumu, vilciens apstājas tālāk nekā jūs," skaidro LDz galvenais tehniskais inspektors.

Lai atvaļinājumu un skolas brīvlaika sezonā rosinātu bērnus, jauniešus, vecākus un sabiedrību kopumā atcerēties par drošību dzelzceļa tuvumā, "Latvijas dzelzceļš" rīko kārtējo drošības kampaņu "Neesi pārbrauktuve. Nopauzē pie dzelzceļa!".