Rīgā šoruden plāno izbūvēt trīs jaunas gājēju pārejas
Gājēju pārejas kopumā plānots trijās galvaspilsētas ielās pabeigt līdz 11. novembrim. Šeit, Prāgas un 13. janvāra ielas krustojumā, sešu joslu ceļu jau tagad daudzi mēdz šķērsot pa virszemi, nevis dodoties lejā uz tuneli un te gaidāma regulējama gājēju pāreja.
"Man nepatīk iet cauri tunelim, tāpēc es teiktu – jā," stāsta Justīne.
Tatjana piekrīt: "Ļoti, ļoti vajadzīga, lai nebūtu jāiet lejā tunelī, kā saka, pa taisno…Tā kā ļoti vajadzīga pāreja."
"Vajag, nu, ērtāk cilvēkiem, ērtāk," skaidro Līga.
Gājēju pāreju izbūve paredzēta, reaģējot uz iepriekš izteiktiem iedzīvotāju iebildumiem par neērtībām, lietojot pazemes tuneļus. Pašvaldībā norāda, ka konkrēti iesniegumi nav saņemti, taču situācija vērtēta, analizējot publiski pieejamo informāciju un iedzīvotāju viedokļu paušanu sociālajos medijos.
"Kājāmgājējiem nav jāpārvietojas pazemē, gājēju vieta ir virszemē, droši un ērti šķērsojot brauktuvi. Tuneļi paliek, tos – ja vēlas – var izmantot, bet ļoti būtiski ir radīt šo te alternatīvu, ka ir iespējams pārvietoties arī virszemē. Te vides pieejamības vienkārši nav – nav ne šo te liftu, vai pareizāk sakot – šo te pacēlāju, tā kā principā ir cilvēku daļa, sabiedrības daļa – vecāki ar bērnu ratiņiem, cilvēki ar kustību traucējumiem, kuriem šis šķērsojums nav pieejams. Šīs situācijas tiks monitorētas, zaļās gaismas cikli – skatīsies tā, lai kājāmgājējs tiek pāri, lai nav tā, ka jāskrien un mašīnas brauc virsū."
Vēl viena pāreja plānota Brīvības bulvārī pie Elizabetes ielas, kur paredzēta regulējama pāreja, kas savienos Esplanādi ar posmu pie Ministru kabineta. Savukārt Pārdaugavā, Uzvaras bulvāra un Bāriņu ielas krustojumā, būs neregulējama pāreja.
"Jā, vajag, tāpēc, ka tad, kad ir pāreja – mašīna apstājas, kad nav pāreja – neapstājas. Tā rakstīts noteikumos un tā arī ir. Tad, kad ir pāreja ir drošāk," saka Juris pie Uzvaras parka.
Tomēr Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) satiksmes eksperts Oskars Irbītis šo iniciatīvu vērtē kritiski – viņš to sauc par pārsteidzīgu soli, kam trūkst pamatota izvērtējuma.
"Piemēram, Brīvības ielas gadījumā šī gājēju pāreja varētu ļoti, ļoti ietekmēt sabiedrisko transportu, jo mēs redzam, ka tieši tā pāreja ir paredzēta tieši pirms ļoti daudzām sabiedriskā transporta pieturām, jo galu galā šajā vietā mums ļoti daudz maršrutu krustojas. Pagaidu ir sliktākais risinājums satiksmes drošībā, jo tur būs pagaidu ceļu satiksmes negadījumi, ar pagaidu cietušajiem, kuri mums šobrīd nav vajadzīgi. Varbūt ir jāpaciešas kamēr tas risinājums ir tāds foršs, tā lai visiem ir labi un galu galā, ja mēs bremzējam šo satiksmi – mums vajag alternatīvu, kur to novirzīt."
Paredzētais finansējums šim projektam ir 45 tūkstoši eiro, tomēr precīzas izmaksas būs zināmas pēc būvniecības projekta pabeigšanas. Ja pārejas pierādīs savu lietderību, līdzīgi risinājumi varētu tikt ieviesti arī citviet Rīgā.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
