Rīgā, kā arī Daugavpilī un Jelgavā šodien notika vērienīgs taksometru vadītāju protests. Galvaspilsētā ap 300 šoferu devās braucienā pa centrālajām ielām, tādejādi apgrūtinot satiksmi. Galvenie iebildumi vērsti pret populāro "Bolt" platformu. Kas neapmierina nozari?
Taksometru vadītāji Rīgā, Zaķusalā, sāka pulcēties jau no pulksten astoņiem rītā, lai neilgi pēc deviņiem dotos kopīgā protesta braucienā. Nozares pārstāvji norāda, ka protesta laikā platformā nestrādāja aptuveni tūkstotis šoferu.
"Cilvēkiem jābrauc ir 12 plus stundas līdz 20, un es gribu pateikt to, ka arī drīz takšu vadītāji varbūt būs bīstamāki ceļā kā dzērājšoferi, jo ir jābrauc ļoti daudz stundas, lai nopelnītu. Un 30% komisijas maksa pie mūsu iebrauktās naudas, tas ir ļoti daudz," saka protesta akcijas dalībnieks Jānis.
"Nu komisija ir par daudz un arī attālums – ir arī brīži, kad ir jābrauc par kādiem diviem eiro, jābrauc vismaz sešus kilometrus pakaļ klientam, un par tiem diviem eiro beigās var sanākt ap astoņi kilometri," skaidro protesta akcijas dalībnieks Emīls.
Protesta dalībnieki uzsver, ka šobrīd pasažieru pārvadājumu tirgū nav vienlīdzīgu konkurences noteikumu un galvenās pretenzijas ir tieši pret "Bolt" īstenoto politiku. Viņi norāda, ka platforma nosaka gan cenu, gan sadarbības nosacījumus. Tiek kritizēta neskaidra cenu veidošana un augstās komisijas maksas.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Pēc protesta brauciena Zaķusalā tika rīkota arī tikšanās, uz kuru aicināti ministriju pārstāvji un "Bolt" uzņēmums, neviens no ministriju pārstāvjiem šodien nebija ieradies, savukārt, "Bolt" uzņēmums ir tikai medijiem izsūtījis ziņu, norādot, ka viņu sadarbības modelis nodrošina šoferiem elastību un daudzi to izvēlas kā stabilu ienākuma avotu ilgtermiņā, tikmēr viņi atzīst, ka ir gatavi dialogam un atbalsta vienlīdzīgus noteikumu visā nozarē.
Inga Vējiņa
Latvijas Sabiedrisko pakalpojumu un transporta darbinieku arodbiedrības vadītāja
"Piedodiet, man nāk smiekli, tāpēc, ka mēs ar "Bolt", vismaz es personīgi, vismaz pusotru gadu komunicēju kopā. Rakstiskiem jautājumiem, ne tikai mutiskiem. Šī komunikācija jau nav nekur absolūti novedusi, mēs jau varam satikties un runāt, bet tas ir tāpat kā satikties un runāt par laikapstākļiem, nav jau tām sarunām seguma, nav risinājuma."
Valentīns
protesta akcijas dalībnieks
"Redziet, visa pilsēta deg ar sarkano gaismu, mašīnu nav – tad es no Zaķusalas līdz Rīgas Domei aizbrauktu pa 20 eiro pašlaik, ja? Nu un tādā ikdienā mums būtu 5 eiro? Nu aptuveni, jā un šoferis tajā laikā saņems 3,5 un ļoti bieži mums jābrauc no Purvciema līdz centram un šoferis ļoti bieži saņem 3,50. [Ja strādātu taksists tāda vidusmērā darba laikā, piemēram 8 stundas, kas ir tā neto alga, kas uz rokas paliek, apmēram?-red] Nu tagad mēs visi esam vai individuāli komersanti vai SIA, mums pašiem sev jāmaksā algu un arī visus nodokļus, piemēram, janvārī, februārī, es nevarēju sev izmaksāt minimālo algu."
Lai arī uz pulksten 11os paredzēto tikšanos ministriju pārstāvji neieradās, Satiksmes ministrs no rīta, pirms protesta brauciena, uz brīdi bija ieradies Zaķusalā, sakot, ka pie taksometru nozares sakārtošanas jau tiek strādāts un pagājušajā nedēļā valdībā virzīta reforma, kas paredz vienotu un skaidru licencēšanas sistēmu visā Latvijā, mazinot līdzšinējo birokrātiju.
Atis Švinka
satiksmes ministrs, "Progresīvie"
"Otrs ir šo aplikāciju vietņu komisijas maksas griestu noteikšana, ko mēs zinām, ka atsevišķas aplikācijas vairākkārt kā 30% iekasē no brauciena, mans redzējums ir ne vairāk kā 15%. Tas būtu, lai šoferiem paliktu vairāk no šī pakalpojuma naudiņa."
Reforma paredz ieguvumus arī pašvaldībām – tām vairs nebūtu jānodarbojas ar licencēšanu, bet vairāk jākoncentrējas uz pārvadājumu kontroli un satiksmes organizēšanu, vienlaikus iegūstot arī skaidrākus un prognozējamākus ieņēmumus. Ja nebūs būtisku iebildumu, izmaiņas varētu stāties spēkā jau jūnijā. Tikmēr nozares pārstāvji brīdina – ja izmaiņas netiks ieviestas, iespējamas atkārtotas protesta akcijas.
