Valkā iedzīvotāji novērtē pārrobežu autobusus, taču to turpmākais liktenis vēl nav skaidrs
Pērn vasarā Latvijas un Igaunijas pierobežā kā izmēģinājumu sāka divus pārrobežu autobusu maršrutus. Latvijas pusē interese par tiem ir ievērojami lielāka. Regulāri tos būtu gatava izmantot aptuveni puse aptaujāto, Igaunijā – piektā daļa. Vienlaikus projekta turpināšanai skaidrāku atbalstu šobrīd pauž tieši Igaunijas puse, bet Latvijas lēmums vēl gaidāms.
Pirmajos desmit mēnešos abus pārrobežu maršrutus kopā izmantoja vairāk nekā 18 000 pasažieru. Piekrastes maršrutā vairāk brauca atpūtas un iepirkšanās dēļ, bet Valgas–Valkas autobuss biežāk kalpoja ikdienas vajadzībām – darbam, ārstam un citiem pakalpojumiem.
"Man ome ir izmantojusi, un viņa teica – zin, kā viņa pati pensionāre, viņai tā vieglāk pārvietoties, nevis staigāt vairākus kilometrus, bet tā viņa teica, ka ļoti izdevīgi, ka var tā mierīgi pārvietoties mierīgi," norāda Valkas iedzīvotāja Melānija.
Savukārt Žanete bilst: "Es pati vēl neesmu izmantojusi, redzu tikai, ka viņš te braukā tikai. Interesanti ir tas, ka tie, kas atbrauc ciemos, man pazīstami cilvēki, brauc no Jelgavas, tagad viņi taisās braukt uz Ziemassvētkiem, tad mēs gribam izbraukt to lielo apli."
Valkas – Valgas pārrobežu autobuss pašlaik kursē katru dienu, taču finansējums tā uzturēšanai ir nodrošināts tikai līdz gada beigām, tāpēc jau tuvāko mēnešu laikā jālemj, vai un kā turpmāk šo maršrutu finansēt.
Sākotnēji abus maršrutus finansēja no Eiropas Savienības pārrobežu sadarbības projekta naudas, bet pēc izmēģinājuma beigām atrasti pagaidu risinājumi Igaunijas pusē. Igaunija ir gatava tos turpināt arī nākamgad, piedāvājot izmaksas dalīt uz pusēm ar Latviju. Provizoriski viena maršruta uzturēšana gadā varētu izmaksāt ap 50 000 eiro.
Igauņi ar savām ministrijām jau bija tikušies pagājušajā nedēļā, un viņi, protams, ir pozitīvi, bet bija teikuši, – jā, gaidīsim Latvijas puses atbildi, un tad mēs varēsim pieņemt kopējo lēmumu.
Latvijas pusē atbilde vēl jāgaida. Oktobrī par maršrutu turpināšanu plānota tikšanās ar atbildīgajām iestādēm – Satiksmes ministriju, Autotransporta direkciju un VARAM. Idejai ir konceptuāls atbalsts, taču līdz šim sarunas allaž atdūrušās pret finansējumu. Tāpat tiek apsvērts modelis, kurā nelielu daļu izmaksu segtu arī pašvaldības.
"Pašvaldībām šobrīd arī no Saeimas komisijas, no deputātiem ir nākuši starpvalstu sadarbības ietvaros arī priekšlikumi, ka tie varētu būt 5% no kopējām izmaksām katrai pašvaldības pusei, tātad Limbažu pašvaldībai tie ir 5% un Igaunijas pusei no Hedimistas ir 5%. Un tādā veidā jau dodot simto daļu no kopējā finansējuma, kā pašvaldības ieguldījumu šī transporta attīstībā," saka Limbažu novada domes priekšsēdētāja vietnieks Ģirts Vilciņš (Vidzemes partija).
Valkas novads gan šādu priekšlikumu par līdzfinansējumu nav saņēmis, bet jau norāda, ka pašvaldības budžetā tam līdzekļus atrast būtu ļoti grūti. Vienlaikus aptaujas rezultāti apliecina, ka vietējiem iedzīvotājiem šis maršruts ir būtisks.
Tas cipars, kas pievērsa manu uzmanību, bija 93% no iegādātajām biļetēm bija atlaižu biļetes, kas diezgan skaidri norāda uz to, kuras sabiedrības grupas ir īpaši ieinteresētas šī pakalpojuma izmantošanā. Mums ļoti daudzi bērni mācās, teiksim, Valkas ģimnāzijā, bet interešu izglītību iegūst Valgas pusē un otrādāk, – mums ir ļoti daudzi bērni, kas mācās Valkas pusē, Valkas mākslas skolā, no Valgas, igauņu bērni.
Pētījuma autori iesaka abus esošos pārrobežu savienojumus saglabāt kā regulārus reisus, biļetes cenu turot aptuveni divu līdz trīs eiro robežās. Valgas –Valkas maršrutā rekomendē vismaz trīs reisus dienā katrā virzienā, bet piekrastes savienojumā – vismaz divus, reisu skaitu pielāgojot sezonai. Vienlaikus pētnieki iesaka izmēģināt arī jaunus maršrutus no Pērnavas un Viljandi uz Valmieru, kā arī no Veru uz Alūksni.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
