Autobusu šoferu slimošanas dēļ var pieaugt neizpildīto reisu skaits
Autobusu šoferu slimošana un trūkums, īpaši ziemā, var radīt situācijas, kad pārvadātāji atsevišķus reisus nespēj izpildīt. Arī šodien Siguldas virzienā vairāki autobusi nemaz neizbrauca.
Astoņi reisi maršrutā no Rīgas uz Vangažiem un Siguldu šodien izpalika, jo pārvadātājam "CATA" trūka šoferu. Šā paša iemesla dēļ arī pirmdien septiņi pārvadātāja "Nordeka" reisi Rīga-Olaine netika izpildīti. Lai gan tas, salīdzinot ar vasaru, kad Liepājas autobusa parks kadru trūkuma dēļ īsā periodā nespēja nodrošināt pat vairāk nekā 400 reisu izpildi, ir maz. Autotransporta direkcijā neslēpj, šobrīd, kad sabiedrībā cirkulē dažādi vīrusi, atcelto reisu skaits varot pieaugt.
"Jas vēl tajā brīdī, kad cilvēki neslimo, kaut kādas rezerves var sakārtot, pietiek mazliet vairāk slimot, un šobrīd atkal ir tas laiks, kad ne tikai Covid, bet arī citas infekcijas ir topā, tad cilvēki "noplīst" un viņus nemaz nevar tā nomainīt."
Arī "Rīgas satiksmē" šobrīd slimības lapa ir vidēji 15% sabiedriskā transporta vadītāju. Atsevišķās nodaļas slimo pat katrs piektais šoferis. Tomēr galvaspilsētā vismaz šobrīd visi reisi tiek izpildīti, apliecina uzņēmumā. Tas gan lielākoties notiek uz citu kolēģu virsstundu rēķina.
"Mūsu parks ir liels, attiecīgi arī darbinieku ir daudz. Patlaban mēs reisus nodrošinām. Var būt atsevišķos gadījumos, kad vadītājs pēkšņi zvana, ka ir sasirdzis, tad vajag saplānot vai pārplānot un kāds reiss var aizkavēties, bet mēs patlaban spējam nodrošināt reisu izlaidumu, un slimības dēļ reisu izpilde netiek mazināta."
Galvaspilsētas uzņēmumā šobrīd arī mazāks vakanču skaits, ja salīdzina ar akūto nepieciešamību pēc reģionālo autobusu šoferiem. Nozari pārstāvošajās organizācijās lēš – jau ilgstoši Latvijā trūkst vairāk nekā 100 autobusu šoferu. Galvenais iemesls, kādēļ neviens neraujas strādāt, – garās darba stundas, kā arī samērā zemais atalgojums. Autobusa šoferis pelna no 1000-1500 eiro mēnesī "uz papīra".
"Protams, arī varbūt slimo daudzi, bet nav, kas aizvieto, jo ir mazas algas, nekonkurētspējīgas. Mēs jau dzirdam, ka arī iedzīvotāji jau ir neapmierināti. Viens reiss izkrīt, otrs reiss izkrīt, tas nav pieņemami. Un valstij būtu jāreaģē uz šo. Jo iedzīvotājiem ir jātiek uz pašvaldības iestādēm, valsts iestādēm, poliklīniku, skolām."
"Mēs esam pateikuši pārvadātājiem neaiztikt reisus, kur skolēnus pārvadā, kur ir tiešām lielas plūsmas, kur cilvēki brauc uz darbu. Bet, ja tiešām nav to šoferu, tad skatās no tā punkta, kur tomēr ir kāda alternatīva."
Nozari pārstāvošā arodbiedrība turklāt vērš uzmanību, ka šobrīd vidējais autobusa šofera vecums ir 56 gadi. Līdz ar to, ja nozarē neienāks jauni darbinieki, šoferu trūkums un arī potenciāli neizpildīto reisu skaits varētu tikai pieaugt.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
