Darbu sāk pirmais vidējā ātruma radars. Šoferus aicina nebraukt pārāk lēni, baidoties no soda
Pirmdien, 14. augustā, uz Rīgas apvedceļa darboties sācis pirmais vidējā ātruma kontroles radars. Lai uzlabotu braucēju disciplīnu un mazinātu negadījumu skaitu, plānots, ka jau tuvākajā laikā šādas sistēmas parādīsies vēl arī daudzos citos ceļu posmos visā Latvijā.
Pirmais vidējā ātruma kontroles radars darboties sācis uz Rīgas apvedceļa, sākot no Jaunmārupes līdz Rīgas-Jelgavas šosejai.
Pirmā atklātā vidējā ātruma kontroles radara posms ir piecarpus kilometru. Tā darbības princips vienkāršs – sistēma, kas uzstādīta posma sākumā un beigās, fiksē laiku, kad transportlīdzeklis iebrauc konkrētajā zonā un izbrauc no tās, un aprēķina vidējo ātrumu, ar kādu šī distance mērota. Ja aprēķinātais vidējais ātrums ir lielāks par maksimāli atļauto, autovadītājs saņem sodu.
"Kaimiņvalstu pieredze rāda, ka vietās, kur šāda sistēma tiek ieviesta, tiešām būtiski samazinās ceļa satiksmes negadījumu skaits. Kā mēs zinām, ātrums ir, ja ne varbūt galvenais iemesls, bet ātrums ir faktors, kas pastiprina ikviena ceļu satiksmes negadījuma sekas."
Kā nākamās šādas sistēmas sāks darboties arī atsevišķās vietās uz Vidzemes, Valmieras un Tallinas šosejas, bet kopumā "Latvijas Valsts ceļi" iecerējuši, ka šogad vidējā ātruma kontroles radari būs 16 dažādos ceļu posmos Latvijā.
"Mūsu speciālisti izanalizēja ceļu satiksmes negadījumu statistiku, satiksmes intensitāti, ceļu konfigurāciju šajos posmos, vai tur ir kādi pieslēgumi, pagriezieni kreisie. Un arī vērtēja to, cik liels īpatsvars ir kravas transportam šajā satiksmes plūsmā," saka Kononova.
"Drošas braukšanas skolas" direktors Jānis Vanks uzskata, ka šāda jauna pātagas metode varētu būt labs palīgs, lai braukšanas disciplīnu uz Latvijas ceļiem uzlabotu. Viņa līdzšinējā pieredze rāda – arī tie, kuri pieraduši braukt pārlieku ātri un nereti bīstami apdzīt, tomēr nevēlas saņemt sodu, tādēļ vismaz radaru tuvumā nomierinās.
"Tīri no piemēra, lietojot šo infrastruktūru, es esmu pamanījis, ka tur tiešām šī automašīnu plūsma ir daudz mierīgāka, ne tik saraustīta, un nav arī tādu pārgalvīgu apdzīšanu. Un apdzīšana jau patiesībā ir viens no tiem bīstamākajiem manevriem."
Vienlaikus speciālists autovadītājus aicina radaru darbības zonās nebraukt arī pārāk lēni, krietni zem maksimāli atļautā ātruma. Tas var radīt jaunas avārijas situācijas.
"Tie ir vidējā ātruma kontroles radari, kas rēķina vidējo ātrumu konkrētā posmā. Pat ja jūs kādā vienā brīdī braucat nedaudz, divi, trīs, pieci kilometri ātrāk, tas nenozīmē, ka galā saņemsiet kādu sodu. Nav jābrauc mīnus 10 vai, nedod Dievs, mīnus 15, 20 kilometriem stundā, kas tiešām padarīs satiksmi nervozāku un liks kādam apsteigt, radīs atkal kaut kādas konfliktsituācijas," skaidro Vanks.
Vidējā braukšanas ātruma kontroles sistēma papildus ātruma kontrolei, veiks arī tehniskās apskates, OCTA derīguma kontroli un vinjetes kontroli.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
