Pabeigti teju 70% Ķekavas apvedceļa būvdarbu; daļa iedzīvotāju neapmierināti ar vietējā ceļa slēgšanu

Jaunais apvedceļš sāksies uzreiz aiz Rīgas pilsētas robežas pie Krustkalniem, sākumā virzīsies pa pašreizējo Bauskas šoseju, līdz pie Katlkalna tas sāks mest loku ap Ķekavu, līdz atkal iekļausies pašreizējā Bauskas šosejā jau vairākus kilometrus aiz apdzīvotās vietas. Kopējais jaunās autostrādes garums ir teju 18 kilometru, un liela daļu vērienīgo būvdarbu jau paveikti.

"Principā projekts ir jau par 70% izbūvēts, darbi ir izdarīti. Bet visu vasaru, protams, darbi turpināsies, šeit vēl saglabāsies satiksmes ierobežojumi. Šogad Ķekavas apvedceļam ir jābūt pieejamam ceļu lietotājiem. Tur ir jābūt paveiktiem visiem darbiem gan tiem, kas attiecas uz autobraucējiem, gan uz mazāk aizsargātiem ceļu satiksmes dalībniekiem, proti, gājējiem un velosipēdistiem," saka "Latvijas Valsts ceļu" pārstāve Anna Kononova.

Arī būvnieki norāda – topošā šoseja nu jau ir pilnībā ieguvusi savas aprises, izbūvēti seši pārvadi un tilti, vairāki gājēju un auto tuneļi, deviņi rotācijas apļi, tādēļ intensīvākie darbi ir jau aiz muguras. Pavisam drīz gan sāksies nākamais aktīvā darba posms – izbūvēto ceļu asfaltēšana, kas noslēgsies vien vasaras beigās.

"Līdz augustam būtu jāpabeidz, pēc tam jau nāks klāt visi paralēlie ceļi, nobrauktuves, rampas, pārvadi. Bet principā asfaltam būtu jābūt pabeigtam līdz septembrim. Šī vasara pavisam noteikti būs intensīva. Tas mazliet arī saistīts ar resursu pieejamību, asfaltbetona rūpnīcu noslogojumu. Mēs zinām, ka Rīgā daudz darbu notiek, līdz ar to būs daudz jāplāno, lai varētu visus šos objektus pabeigt vienlaikus," stāsta SIA "Binders" projektu vadītājs Jānis Fedotovs.

No nepilnu 18 kilometra garās šosejas vairāk nekā 11 būs četru joslu ceļš. Ņemot vērā izbūvēto infrastruktūru, pa to varētu ļaut braukt pat līdz 130 km/h.

"Šis būs pirmais maģistrālais, var teikt – ātrgaitas ceļš. Tātad ceļš, kurā nav neviena tiešā pieslēguma, kur visas nobrauktuves un pieslēgumi ir plānoti divlīmeņu, tātad tas ir droši satiksmei," norāda Kononova.

Tikmēr nedrošās šosejas šķērsošanas vietas slēgtas. Lielas izmaiņas savā ikdienas maršrutā turpmāk būs jāievieš Ķekavas novada Jaunsila ciema iedzīvotājiem. Līdz ar Ķekavas apvedceļa būvniecību no šodienas uz neatgriešanos tiek slēgts, lūk, šis ceļa posms, kas līdz šim bija tuvākais un ātrākais veids, kā iedzīvotājiem nonākt novada centrā Ķekavā.

Vietējie gan par to ir neapmierināti. Tie pauž, līdz šim līdz pilsētai tiem bijis jābrauc vien trīs kilometri, tagad jāmēro teju 10 kilometru garš ceļš. Turklāt posmu pa sliktas kvalitātes grants segumu.

"Tagad, ja būs jābrauc, tur ceļš arī švaks ir, ja būs lietus, tur dubļi būs, cilvēki nebūs apmierināti. Apmēram tāds gabaliņš bija, cilvēki pārbrauca un viss. Tur nekas nenotiks. Un, kas tad brauks pa tiem ceļiem – lielās smagās mašīnas. Vienīgi luksoforu būtu jāliek, lai nekāda avārija nenotiek," saka vietējā iedzīvotāja.

"Latvijas Valsts ceļos" tikmēr norāda – šādas iespējas nav. Iepriekš gan esot vērtēts šeit veidot pārbrauktuvi, taču secināts – lietotāju skaits būtu pārāk mazs, lai tas būtu ekonomiski pamatoti.

"Ir jārēķinās, ka šie ir ļoti dārgi būvdarbi. Jebkura papildu infrastruktūra maksā ļoti dārgi, un tas viss ir lietderīgi jāizvērtē, kur ir pietiekama satiksmes intensitāte un pietiekams ekonomiskais pamats, lai izbūvētu tiešām kādu ļoti dārgu papildu infrastruktūru," norāda Kononova.

Ķekavas apvedceļa būvniecības izmaksas jau tā ir vairāk nekā 250 miljoni eiro. Projekts gan top publiskās – privātās partnerības ietvaros. Proti, būvnieks par saviem līdzekļiem ceļu šobrīd būvē un pirmos gadus arī uzturēs. Savukārt valsts 20 gadu laikā to atpirks.