Vai nākamgad ceļu stāvoklis Latvijā uzlabosies, skaidro LVC šefs

Lazdovskis norāda ka, neraugoties uz sākotnēji plānoto finansējuma samazinājumu, ceļu nozarei nākamgad izdosies saglabāt šā gada budžeta līmeni: "Ceļu budžets, kas pieejams gan investīcijām, gan uzturēšanai, paliks šā gada līmenī." Tas nozīmē, ka strauju izrāvienu nebūs, taču netiks īstenoti arī sāpīgi samazinājumi. Vienlaikus uzņēmums pats taupīs, bet tas "nekādā veidā neietekmēs autoceļu lietotājus".

Runājot par kopējo ceļu tīkla stāvokli, Lazdovskis uzsvēra, ka pēdējos gados Latvijas galvenie autoceļi no komforta un seguma kvalitātes viedokļa ir būtiski sakārtoti. Šogad pabeigti darbi uz Vidzemes šosejas un sākta Daugavpils šosejas pārbūve.

Taču pieaug satiksmes intensitāte, īpaši Pierīgā un uz "Via Baltica", kur "aizvien vairāk ir jārunā par drošu četru joslu autoceļu izveidi".

Pieejamais finansējums šādas pārbūves šobrīd neļauj īstenot, tāpēc valsts gatavojas alternatīvām – publiskās un privātās partnerības projektiem, tostarp Bauskas apvedceļam, kā arī cer uz Kohēzijas fonda finansējumu pēc 2028. gada.

Lazdovskis uzsvēra Rīgas apvedceļa stratēģisko nozīmi, norādot, ka projekti tam ir augstā gatavībā un varētu sākties, kad būs pieejami līdzekļi.

Nākamgad ceļu drošībā gaidāmi vairāki būtiski uzlabojumi.

Lazdovskis atklāja, ka tiks īstenota īpaša satiksmes drošības programma un sākts ilggadējā "melnā punkta" – Apšupes krustojuma – pārbūves projekts, to veidojot par divu līmeņu pārvadu.

Līdzīgas pārmaiņas plānotas Carnikavā un citviet.

Vienlaikus turpināsies redzamības uzlabošana, krūmu izciršana, horizontālā marķējuma atjaunošana un tiks uzstādīti jauni vidējā ātruma radari.

Neraugoties uz gaidāmajiem darbiem, Lazdovskis uzsvēra, ka arī autovadītājiem ir jāuzņemas daļa atbildības, jo šogad uz ceļiem bojā gājuši jau 107 cilvēki.